[发明专利]集滤器总成及具有该集滤器总成的车辆

说明书

一种集滤器总成及具有该集滤器总成的车辆，该集滤器总成包括集滤器本体、压力测量装置及驱动装置，在所述集滤器本体内设置有滤网，所述压力测量装置设置于所述集滤器本体内，并位于所述滤网朝向所述集滤器本体的出油口的一侧，所述压力测量装置检测所述集滤器本体的出油口处的油压，当所述出油口处的油压低于油压阈值时，所述驱动装置驱动所述滤网运动。该集滤器总成能够较好地对集滤器总成内的结冰状况进行处理。

技术领域

本发明涉及车辆零部件领域，尤其是一种集滤器总成及具有该集滤器总成的车辆。

背景技术

随着缸内直喷涡轮增压汽油机的普及，冬季机油乳化和结冰越来越成为主机厂亟待解决的技术难题。机油乳化产生机理为汽油燃烧产生的水蒸气一部分以液体或气体形式进入曲轴箱内，因冬季环境温度较低，且部分客户经常短距离驾驶，使得进入曲轴箱机油内的水蒸气无法蒸发排出发动机，水以液态形式与机油混合造成机油乳化。

机油循环进入机油泵前，要先经过机油集滤器进行粗过滤，除去机油内较大直径的杂质，但由于冬季机油乳化，造成机油中水份不断在机油集滤器内结成小冰粒，冰粒长时间积累后将集滤器滤网全部堵住，使得机油泵无法吸油，造成发动机润滑不良抱挖拉缸，使得发动机迅速报废。

传统汽车上很少有机油压力传感器，大部分为机油压力报警开关，即机油压力低于某一限制时推动阀片开启使得汽车报警，高于限制时汽车无法监控机油压力异常，因汽车启动时机油压力较低，为防止此时汽车误判为集滤器结冰导致报警，机油压力开关报警阀值一般设置较低(通常为30KPa，低于怠速机油压力)，使得集滤器结冰堵死无法被及时发现，造成发动机报废。

目前为解决冬季机油集滤器结冰堵死问题，一种做法为增大集滤器滤网面积和距离吸油口高度，使得堵死滤网时间增长，但问题为仍然无法解决结冰堵死的问题，只是延缓了结冰进程，市场问题依然频发；另一种做法为增加曲通补气，使得靠外界气体将机油内水蒸气吹出，但问题为冬季时补的新鲜气体温度较低，很难将机油中水分蒸发吹出，使得结冰问题无法改善。

发明内容

本发明提供了一种集滤器总成及具有该集滤器总成的车辆，该集滤器总成能够较好地对集滤器总成内的结冰状况进行处理。

本发明提供一种集滤器总成，包括集滤器本体、压力测量装置及驱动装置，在所述集滤器本体内设置有滤网，所述压力测量装置设置于所述集滤器本体内，并位于所述滤网朝向所述集滤器本体的出油口的一侧，所述压力测量装置检测所述集滤器本体的出油口处的油压，当所述出油口处的油压低于油压阈值时，所述驱动装置驱动所述滤网运动。

进一步地，所述驱动装置包括支撑架、第一驱动轴及第二驱动轴，所述第一驱动轴及所述第二驱动轴均可转动地设置于所述支撑架上，所述第一驱动轴的一端上设置有与动力系统相连的动力轮，所述第一驱动轴远离所述动力轮的一端与所述第二驱动轴的端部相对设置，所述第二驱动轴远离所述第一驱动轴的一端设置有驱动轮，所述驱动轮与所述滤网相抵接，当所述压力测量装置检测到所述集滤器本体的出油口处的油压低于所述油压阈值时，所述第二驱动轴的端面与所述第一驱动轴的端面相抵接，所述第一驱动轴带动所述第二驱动轴转动，所述驱动轮驱动所述滤网运动。

进一步地，所述第一驱动轴朝向所述第二驱动轴的端面上形成有第一接触面，所述第二驱动轴朝向所述第一驱动轴的端面上形成有第二接触面，所述第一接触面与所述第二接触面相对设置，当所述第一接触面与所述第二接触面接触时，所述第一接触面依靠摩擦力带动所述第二接触面转动。

进一步地，所述滤网上还设置有转轴，所述滤网通过所述转轴可旋转地设置于所述集滤器本体上，所述转轴的一端穿过所述集滤器本体的侧壁继而伸出所述集滤器本体，在所述转轴上伸出所述集滤器本体的一端还设置有拨片，所述驱动轮与所述拨片相抵接，所述驱动轮在转动时拨动所述拨片，继而使所述滤网运动。