[发明专利]车玻璃密封机构和汽车

说明书

本发明提供一种车玻璃密封机构和汽车。该车玻璃密封机构包括：定位夹持条，所述定位夹持条夹持于顶盖的凸缘；第一密封泡管，所述第一密封泡管形成于所述定位夹持条的侧壁，所述第一密封泡管侧凸至车玻璃的升降路径中；第二密封泡管，所述第二密封泡管与所述第一密封泡管柔性连接，所述第二密封泡管弹性抵接在所述顶盖的外壁面、并位于所述升降路径的上极限位置处；其中，当所述车玻璃上升至所述上极限位置时，所述第一密封泡管与车玻璃的内侧面抵接，所述第二密封泡管被所述车玻璃的顶边挤压变形；并且，所述第二密封泡管和所述第一密封泡管之间形成有疏水槽。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种车玻璃密封机构和汽车。

背景技术

无上框跑车的车门没有上边框，门框密封条在车玻璃和顶盖之间密封，省去了车门密封条，密封层级由车门密封条和门框密封条两级密封减少为门框密封条一级密封。当车玻璃上升到车顶位置时，车玻璃与顶盖之间密封，但车玻璃侧面没有约束限制，密封困难，容易产生漏水、异响、噪音等缺陷。

发明内容

为了解决以上技术问题，本发明提供一种车玻璃密封机构，该车玻璃密封机构包括：

定位夹持条，所述定位夹持条夹持于顶盖的凸缘；

第一密封泡管，所述第一密封泡管形成于所述定位夹持条的侧壁，所述第一密封泡管侧凸至车玻璃的升降路径中；

第二密封泡管，所述第二密封泡管与所述第一密封泡管柔性连接，所述第二密封泡管弹性抵接在所述顶盖的外壁面、并位于所述升降路径的上极限位置处；

其中，当所述车玻璃上升至所述上极限位置时，所述第一密封泡管与车玻璃的内侧面抵接，所述第二密封泡管被所述车玻璃的顶边挤压变形；

并且，所述第二密封泡管和所述第一密封泡管之间形成有疏水槽。

可选地，所述第二密封泡管和所述第一密封泡管的连接处的具有内凹形成的连接弱化部。

可选地，所述第二密封泡管具有朝向所述顶盖的贴合壁和朝向所述车玻璃的抵接壁；

所述贴合壁的外壁面设置有在外力挤压下被压缩以填充于所述第二密封泡管和所述顶盖之间的柔性密封部；所述抵接壁的远离所述定位夹持条的一端的内壁设置有允许所述抵接壁在挤压力作用下向远离所述定位夹持条的一侧变形的弱化槽。

可选地，所述贴合壁的在所述柔性密封部的外侧设置有搭接于所述顶盖的外壁面的搭接部。

可选地，所述第二密封泡管的所述贴合壁内部内嵌有耐高温线。

可选地，所述第一密封泡管包括与所述车玻璃的内侧面相抵接的密封侧壁、以及连接于所述密封侧壁和所述抵接壁之间的连接壁；

所述连接壁的外壁面具有向所述第一密封泡管内部凹陷形成的弯折槽，以使得所述密封侧壁在所述车玻璃的挤压力作用下向靠近所述第一密封泡管内部的方向弯折。

可选地，所述密封侧壁的靠近所述定位夹持条的一端具有搭接于顶棚的内饰折边；

所述内饰折边和所述定位夹持条之间形成顶棚夹持槽。

可选地，所述连接壁的内壁面具有防粘连的锯齿。

可选地，所述抵接壁、所述密封侧壁和所述连接壁的外表面覆盖有颗粒层。

本发明还提供了一种汽车，所述汽车包括所述的车玻璃密封机构。

由以上技术方案可知，本发明的车玻璃密封机构设置有两个密封泡管，通过第二密封泡管实现车玻璃的顶边与顶盖之间的密封、第一密封泡管实现车玻璃侧面的密封，即通过两个密封泡管实现两个垂直方向的密封，并且两个泡管之间形成疏水槽，疏水槽将来自顶盖的雨水等通过车门排水孔排至车外。

附图说明