[发明专利]用于给牵引电网中的高压电池组充电的方法和牵引电网

说明书

用于给牵引电网中的高压电池组充电的方法和牵引电网。本发明涉及用于给电动车辆或混合动力车辆的牵引电网中的高压电池组充电的方法以及在电动车辆或混合动力车辆中的牵引电网，其包括：至少一个高压电池组；至少一个低压电池组；布置它们之间的双向DC/DC转换器；在高压电池组与DC/DC转换器之间的高压导线内的至少一个开关元件；充电设备；和至少一个控制设备，其中控制设备构造为：检测或确定高压电池组的充电状态，检测或确定在开关元件闭合时在充电设备的输出端上的电压电平并将其与阈值进行比较，其中在阈值之下，DC/DC转换器至少一直作为升压转换器来操控，直至超过阈值，其中控制设备构造为：在超过阈值之后，将充电设备接通，以便给高压电池组充电。

技术领域

本发明涉及一种用于给电动车辆或混合动力车辆的牵引电网中的高压电池组充电的方法以及一种牵引电网。

背景技术

电动车辆或混合动力车辆的牵引电网通常包括至少一个高压电池组和至少一个低压电池组，在它们之间布置有DC/DC转换器。在此，高压电池组通过逆变器与电机连接。在此，低压电池组给车载电网耗电器供应电能而且可以通过DC/DC转换器由高压电池组来充电。在此，还公知：设置至少一个充电设备，借助于该充电设备，可以通过外部交变电压源来给高压电池组充电。

例如从DE 102015209081 A1公知这种牵引电网。在那里还提出：DC/DC转换器双向地来构造而且被用于给中间电路电容器预充电。

从DE 102007047619 A1公知一种用于起动具有混合动力驱动装置的车辆的内燃机的方法，该混合动力驱动装置具有至少一个电驱动装置而且可以通过高压电网与高压电池组电连接。该车辆还具有低压电网，该低压电网具有车载电网电池组，其中在车载电网电池组与电驱动装置之间设置DC/DC转换器。在此，在高压电池组放电时，能量从低压电网经由DC/DC转换器被传输到高压电网中，而且至少一个电驱动装置通过存在于高压电网中的能量来加速，其中接着通过经加速的电驱动装置来起动内燃机。为了将能量传输到高压电网中，DC/DC转换器构造为双向DC/DC转换器，该双向DC/DC转换器接着可以根据能量方向作为降压转换器或升压转换器来操控。在此还提出：在高压电池组放电时从低压电网经由DC/DC转换器传输到高压电网中的能量通过将外部电压源连接到低压电网上来提供。

在如在DE 102015209081 A1中那样使用充电设备时，出现如下问题：在高压电池组强烈放电的情况下，充电设备的输出端处在如此低的电压水平上，使得充电设备不能进行工作。

发明内容

本发明所基于的技术问题在于：提供一种用于给牵引电网中的高压电池组充电的方法，该方法改善了充电可能性。另一技术问题是提供一种经改善的牵引电网。

技术问题的解决方案通过本发明提出的方法以及牵引电网得到。本发明的其它有利的设计方案也从本发明公开中得到。

用于给电动车辆或混合动力车辆的牵引电网中的高压电池组充电的方法，其中该牵引电网具有：至少一个高压电池组；至少一个低压电池组；布置在高压电池组与低压电池组之间的DC/DC转换器；在高压电池组与DC/DC转换器之间的高压导线内的至少一个开关元件；充电设备；以及至少一个控制设备，该方法包括如下方法步骤：

a)通过该至少一个控制设备来检测或者确定高压电池组的充电状态。因此，控制设备确定充电过程到底是否可能或必需。

b)检测或者确定在开关元件闭合时在充电设备的输出端上的电压电平。在此，该开关元件可以确实闭合要不然该控制设备依据高压电池组的充电状态来估计当该开关元件闭合时会在输出端上出现怎样的电压。

c)将所述所检测的或所确定的电压电平与阈值进行比较，其中在该阈值之下，DC/DC转换器至少一直作为升压转换器来操控，直至超过该阈值，而且

d)紧接着将该充电设备接通并且通过该充电设备来给高压电池组充电。