[发明专利]一种发动机缸体加工工艺有效
申请号: | 201910575746.8 | 申请日: | 2019-06-28 |
公开(公告)号: | CN110369949B | 公开(公告)日: | 2021-04-09 |
发明(设计)人: | 朱兴龙;范金龙;张薛东;陈正龙;王飞 | 申请(专利权)人: | 扬州扬子江宝云缸套有限公司 |
主分类号: | B23P15/00 | 分类号: | B23P15/00;C22C21/02;C22C21/00;C22F1/043;C22F1/04 |
代理公司: | 北京哌智科创知识产权代理事务所(普通合伙) 11745 | 代理人: | 何浩 |
地址: | 225000 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 发动机 缸体 加工 工艺 | ||
1.一种发动机缸体加工工艺,其特征为,其步骤如下:
1)通过浇铸方法制作得到缸体初坯铸件;缸体初坯铸件包括圆柱体结构的加工部件和与加工部件同轴设置的圆柱体结构的定位部件,定位部件的外径大于加工部件的外径,定位部件的高度为2-6cm;
2)缸体初坯铸件的定位部件上钻定位孔,将定位部件夹持固定在夹具上,加工部件与定位部件相接触的一面为缸体的底面、与底面相对的一面为顶面;
3)粗加工
①左侧面精铣、加工缸孔及出砂孔;
②精铣顶面、粗镗缸孔、加工顶面螺栓孔;
③精铣两端面、粗铣凸轮轴孔、加工主油道孔;
④精铣右侧面、加工缸孔、粗镗凸轮轴底孔;
⑤加工斜孔、斜面;
⑥取下铸件、并将铸件的顶面固定在夹具上;
⑦精铣底面、钻底面销孔、粗铣曲轴孔、铣开档、油槽、卡瓦槽和缸孔;
4)粗加工后对缸体进行冲洗;
5)对清洗后的缸体进行精加工
①加工止推面;
②粗铣主轴承孔;
③精镗凸轮轴孔、主轴承孔、精镗缸孔、精镗凸轮轴底孔;
④铰顶面和两端面的销孔;
6)超声清洗并干燥后得到缸体成品;
用于加工发动机缸体的夹具包括底座,底座上设有回转油缸,回转油缸上设有操作平台,操作平台上呈圆周状的均布多个液压缸,液压缸的推杆方向朝向圆心设置,液压缸的推杆上设有固定端子,固定端子上可更换的设置第一压接端子和第二压接端子;
第一压接端子用于固定缸体初坯铸件的定位部件,第二压接端子用于固定经过加工后的缸体初坯铸件的加工部件;
第一压接端子包括第一支承板,第一支承板通过紧固件可拆卸的固定在固定端子上,第一支承板上设有第一定位插块,液压缸推动第一压接端子压设在定位部件上,其中一部分第一定位插块压设在定位部件的外壁上,另一部分第一定位插块压设在定位部件侧壁上的定位孔中;
操作平台上可上下移动的设有插接杆,插接杆通过电动推杆驱动移动,插接杆用于插入设置在定位部件底部的定位孔进行限位;
第二压接端子包括第二支承板,第二支承板通过紧固件可拆卸的固定在固定端子上,第二支承板上设有多个第二压接端子,第二压接端子沿竖直方向布设,第二压接端子上设有导向杆,导向杆可移动的穿过第二支承板与限位板固定连接,导向杆上套设弹簧,弹簧焊接固定在第二压接端子和第二支承板之间;
液压缸推动第二支承板向铸件移动,多个第二压接端子分别在不同的位置压设在加工部件的外壁上,实现定位。
2.如权利要求1所述的一种发动机缸体加工工艺,其特征为,在步骤1)中缸体初坯铸件包括以下组分:
Si+Fe 21.3-24.3%、Cu 0.22-0.38%、Mn 0.003-0.18%、Mg 1.0-3.2%、Cr 0.005-0.15%、Zn 0.12-0.2%、Ti 0.0002-0.08%、Ni 0.003-1.6%和余量的Al和不可避免的杂质。
3.如权利要求2所述的一种发动机缸体加工工艺,其特征为,缸体初坯铸件的组分中,28<Si/Fe<35。
4.如权利要求3所述的一种发动机缸体加工工艺,其特征为,缸体初坯铸件的制备方法为:将原料加入熔炼炉中熔炼后,浇铸挤压成型得到铸件,再对铸件进行热处理;热处理的方法为:210-250℃保温20-30min,380-400℃保温20-30min,420-430℃保温10-20min,240-260℃保温30-40min后,冷却至室温、静置60-70min。
5.如权利要求1或4所述的一种发动机缸体加工工艺,其特征为,步骤3)粗加工和步骤5)的精加工过程中需要向铸件喷淋切削液;切削液的制备方法为:按质量百分比计将二甲基硅油1.3-2.6%、甘油5-8%、聚乙二醇10-15%、四硼酸钠5-10%、硫化油酸3.4-6.8%和余量的水在常温下混合均匀。
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