[发明专利]一种轻型货车电动后桥变速系统

说明书

本发明提供一种轻型货车电动后桥变速系统，包括伺服电机、联轴器、变速箱箱体、输入轴低速齿轮、同步器、输入轴高速齿轮、输入轴、中间轴、中间轴高速主动齿轮、中间轴低速主动齿轮、中间轴从动齿轮、输出轴齿轮、行星齿轮一、行星齿轮二、输出轴左侧齿轮、输出轴右侧齿轮、左半轴、右半轴，左轮，右轮。本发明的有益效果：变速系统传输效率高、传输过程稳定；变速系统降低了电动货车对电机及其控制系统的性能要求，降低电动货车的制造成本；变速系统实用于小型货车，高驾驶体验的乘用车等轻载、复杂路况的电动汽车的传动系统；结构简单，使用方便，生产成本低。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种轻型货车电动后桥变速系统。

背景技术

汽车动力的电动化具有节约能源，零排放，零污染的优点，为解决当前汽车行业的能源危机与环境污染问题提供了有效途径，是汽车动力发展的重要趋势。传统的货车因能耗大、污染重、噪音大、操作灵敏度差等缺点面临向电动汽车转型的迫切需求。

目前国内电动汽车多为乘用车，且其传速系统多采用结构简单、成本低、传速比固定的变速系统。由于该系统速比固定，直接使用在货车中无法满足其对输出扭矩与转速的灵活控制，导致电动货车无法适应于复杂路况与负载的场合。同时，为满足复杂的行驶工况，电动货车的电动机性能与电池控制系统必须满足高扭矩、高功率、高响应速度的要求。因此，货车电动化成本较高，且变速系统严重制约了货车电动化的发展。

发明内容

为全面解决上述问题，尤其是针对现有技术所存在的不足，本发明提供了一种轻型货车电动后桥变速系统能够全面解决上述问题。

为实现上述目的，本发明采用以下技术手段：

一种轻型货车电动后桥变速系统，包括伺服电机、联轴器、变速箱箱体、输入轴低速齿轮、同步器、输入轴高速齿轮、输入轴、中间轴、中间轴高速主动齿轮、中间轴低速主动齿轮、中间轴从动齿轮、输出轴齿轮、行星齿轮一、行星齿轮二、输出轴左侧齿轮、输出轴右侧齿轮、左半轴、右半轴，左轮，右轮；

所述伺服电机通过联轴器与输入轴连接，所述同步器内圈通过花键固连在输入轴中部，所述输入轴高速齿轮和输入轴低速齿轮分别绕输入轴旋转，所述输入轴、中间轴、左半轴、右半轴通过滚动轴承固定在变速器箱体上，所述中间轴高速主动齿轮、中间轴低速主动齿轮、中间轴从动齿轮通过键固定在中间轴上，所述输出轴齿轮与中间轴从动齿轮啮合，并绕左半轴与右半轴所在的轴线旋转，所述行星齿轮一和行星齿轮二分别与输出轴左侧齿轮、输出轴右侧齿轮啮合，所述输出轴左侧齿轮与输出轴右侧齿轮分别固连在左半轴与右半轴上，并与其轴线同轴，所述左半轴通过万向节与左轮连接，所述右半轴通过万向节与右轮连接。

进一步的，所述同步器外接拨杆。

进一步的，所述左半轴、右半轴与输出轴齿轮在同一轴线，同步器通过与输入轴高速齿轮或输入轴低速齿轮接触实现高低转速的切换。

进一步的，所述行星齿轮一和行星齿轮二旋转的轴线分别垂直于输出轴齿轮的旋转轴线。

本发明的有益效果：本发明的变速系统直接与电机相连，无中间传动装置，传输效率高、传输过程稳定；本发明的变速系统采用二级变速，具有高速、低速两档，变速比大，降低了电动货车对电机及其控制系统的性能要求，降低电动货车的制造成本；本发明的变速系统实用于小型货车，高驾驶体验的乘用车等轻载、复杂路况的电动汽车的传动系统；本发明结构简单，使用方便，生产成本低，易推广。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明高速轻载模式下的结构示意图。

图3是本发明低速重载模式下的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。