[发明专利]一种柴油机停缸气路控制方法

权利要求书

1.一种柴油机停缸气路控制方法，其特征在于，所述柴油机停缸气路控制方法包括：

采集发动机当前的工况状态信息；

根据发动机当前的工况状态信息判断发动机当前是否为部分负荷运转；

若发动机当前为部分负荷运转，发送停缸许可指令；

根据发动机当前的工况状态信息计算出需求停缸数，并发送停缸执行指令；

根据接收到的停缸许可指令、停缸执行指令和需求停缸数，依次关闭对应数量的气缸。

2.如权利要求1所述的柴油机停缸气路控制方法，其特征在于，所述根据发动机当前的工况状态信息计算出需求停缸数，并发送停缸执行指令步骤具体包括：

根据发动机当前的工况状态信息查找对应的最小油耗停缸数MAP图；

查找到与发动机当前的工况状态信息相对应的使得油耗最小的停缸数。

3.如权利要求2所述的柴油机停缸气路控制方法，其特征在于，所述最小油耗停缸数MAP图的获取方法包括：

获得正常模式下的发动机转速、油耗和扭矩的对应关系；

获得停缸模式下的发动机转速、油耗和扭矩的对应关系，其中所述停缸模式包括停i个缸模式，所述i=（1，n）且i为整数，所述n等于发动机的气缸数；

根据所获得的所有模式的发动机转速、油耗和扭矩的对应关系，得到在相同发动机转速和扭矩状态下，最小油耗的发动机停缸数；

制得发动机转速、扭矩和最小油耗停缸数的对应关系，所述发动机转速、扭矩和最小油耗停缸数的对应关系即为最小油耗停缸数MAP图。

4.如权利要求1所述的柴油机停缸气路控制方法，其特征在于，根据接收到的停缸许可指令、停缸执行指令和需求停缸数，依次关闭对应数量的气缸，具体包括：

根据发动机工况信息计算出发动机停缸后的进气歧管目标压力信息、目标喷油量信息和目标空燃比信息；

实时采集所述发动机气缸的进气歧管实时压力信息、实时喷油量信息和实时空燃比信息；

调节涡轮占空比，控制进气歧管压力，使得进气歧管实时压力趋近于进气歧管目标压力；

当进气歧管实时压力达到进气歧管目标压力，控制一个待停气缸停止；

继续控制进气歧管压力，使得进气歧管实时压力趋近于进气歧管目标压力；当进气歧管实时压力达到进气歧管目标压力，控制下一个待停气缸停止，重复此步骤直至停止的气缸数目等于需求停缸数。

5.如权利要求4所述的柴油机停缸气路控制方法，其特征在于，所述当进气歧管实时压力达到进气歧管目标压力，控制一个待停气缸停止，具体包括：

所述当进气歧管实时压力达到进气歧管目标压力时，控制一个待停气缸停止喷油，其他各缸按照目标喷油量喷油；

关闭所述待停气缸的进气门；

调节EGR闭环控制空燃比，使得在实时达到目标空燃比。