[发明专利]一种柴油机停缸气路控制方法

说明书

本发明属于柴油机电子控制策略开发技术领域，尤其是一种柴油机停缸气路控制方法。所述柴油机停缸气路控制方法包括：采集发动机当前的工况状态信息；根据发动机当前的工况状态信息判断发动机当前是否为部分负荷运转；若发动机当前为部分负荷运转，发送停缸许可指令；根据发动机当前的工况状态信息计算出需求停缸数，并发送停缸执行指令；根据接收到的停缸许可指令、停缸执行指令和需求停缸数，依次关闭对应数量的气缸。所述柴油机停缸气路控制方法能够达到整车节油的同时保证扭矩在保持停缸前后扭矩平衡。

技术领域

本发明属于柴油机电子控制策略开发技术领域，尤其是一种柴油机停缸气路控制方法。

背景技术

目前，由于对柴油机节能环保的要求以及柴油机的排温需求，柴油机停缸策略被广泛采用。

柴油机停缸常用的实现方法有：断油法、停阀机、将废气引入缸内形成内循环以及利用非对称排气结构停缸等等，其中断油法单纯电子断油，在柴油机上最容易实现，但受到排温管理、空燃比与EGR率要求限制和节油的效果等因素的制约；停阀机在关闭不工作气缸气门同时断油，近年来很多公司都推出了相关气门控制系统，节油效果好，减少节流损失，发动机停缸后，排气温度不会降低，但结构相对复杂。

发明内容

为了解决现有技术中存在的不足，本发明提供一种柴油机停缸气路控制方法，所述柴油机停缸气路控制方法

根据本发明提供的技术方案，一种柴油机停缸气路控制方法，所述柴油机停缸气路控制方法包括：

采集发动机当前的工况状态信息；

根据发动机当前的工况状态信息判断发动机当前是否为部分负荷运转；

若发动机当前为部分负荷运转，发送停缸许可指令；

根据发动机当前的工况状态信息计算出需求停缸数，并发送停缸执行指令；

根据接收到的停缸许可指令、停缸执行指令和需求停缸数，依次关闭对应数量的气缸。

进一步地，所述根据发动机当前的工况状态信息计算出需求停缸数，并发送停缸执行指令步骤具体包括：

根据发动机当前的工况状态信息查找对应的最小油耗停缸数MAP图；

查找到与发动机当前的工况状态信息相对应的使得油耗最小的停缸数。

进一步地，所述最小油耗停缸数MAP图的获取方法包括：

获得正常模式下的发动机转速、油耗和扭矩的对应关系；

获得停缸模式下的发动机转速、油耗和扭矩的对应关系，其中所述停缸模式包括停i个缸模式，所述i=（1，n）且i为整数，所述n等于发动机的气缸数；

根据所获得的所有模式的发动机转速、油耗和扭矩的对应关系，得到在相同发动机转速和扭矩状态下，最小油耗的发动机停缸数；

制得发动机转速、扭矩和最小油耗停缸数的对应关系，所述发动机转速、扭矩和最小油耗停缸数的对应关系即为最小油耗停缸数MAP图。

进一步地，根据接收到的停缸许可指令、停缸执行指令和需求停缸数，依次关闭对应数量的气缸，具体包括：

根据发动机工况信息计算出发动机停缸后的进气歧管目标压力信息、目标喷油量信息和目标空燃比信息；

实时采集所述发动机气缸的进气歧管实时压力信息、实时喷油量信息和实时空燃比信息；

调节涡轮占空比，控制进气歧管压力，使得进气歧管实时压力趋近于进气歧管目标压力；

当进气歧管实时压力达到进气歧管目标压力，控制一个待停气缸停止；