[发明专利]一种减震器阻尼力调节装置

说明书

本发明公开了一种减震器阻尼力调节装置，台阶孔（9）的小孔内滑动安装有中间杆（12）和上顶杆（13），上顶杆（13）的顶部为锥形头B（14），锥形头B（14）向上贯穿导向孔（5）且与锥形头A（7）的锥面接触，台阶孔（9）的大孔内滑动安装有下调节杆（15），下调节杆（15）的顶部焊接于中间杆（12）的底部，下调节杆（15）的底部设置有锥形头C（16），锥形头C（16）的锥面与底调节套（11）的顶端面之间形成有环形间隙，所述台阶孔（9）的大孔内还固设有弹簧（17），弹簧（17）套设于中间杆（12）上。本发明的有益效果是：结构紧凑、能够根据不同的路况等使用环境任意调节阻尼力、操作简单。

技术领域

本发明涉及汽车减震器阻尼调节的技术领域，特别是一种减震器阻尼力调节装置。

背景技术

减震器是机动车辆的必要部件，结构影响整车的操控性、舒适性，性能的稳定可靠与否，直接关系到整车的安全可靠，舒适性和操控性。现有减震器一般采用固定的结构以及固定的性能参数，包括减震器弹簧预载荷，复原阻尼力，压缩阻尼力等前减震性能的关键性能参数均为固定值，对整车在不同路况的适应范围比较窄，不能满足不同路况的不同使用需求，适应性较差。特别是对于车辆来说，适用范围较为广泛，仅仅采用标准化的减震器结构，会导致使用统一标准的减震器的车辆不能适应于不同的使用环境，导致舒适性和可靠性不能很好地协调。因此，需要对现有的减震器进行改进，使用时根据不同的路况等使用环境需要，可调整阻尼力这一关键性能参数，具有动态应用的效果，使得整车的舒适性和可靠性得到有效提高，提升整车对于不同路况的适应性，满足不同驾乘者的驾驶习惯。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构紧凑、能够根据不同的路况等使用环境任意调节阻尼力、操作简单的减震器阻尼力调节装置。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种减震器阻尼力调节装置，它包括活塞杆、阻尼调节阀芯和连接环，所述连接环的右侧开设有盲孔，盲孔下端部的内壁上开设有内螺纹I，连接环的底部开设有连通盲孔的导向孔，所述阻尼调节阀芯设置于盲孔内，阻尼调节阀芯包括顺次设置的螺头柱、锥形头A和螺纹杆，螺纹杆的外螺纹与连接环的内螺纹I连接，所述活塞杆固设于连接环的底部，活塞杆的底部且沿其轴向开设有台阶孔，台阶孔的小孔与导向孔连通，活塞杆的外壁上开设有连通台阶孔大孔的径向孔，台阶孔的底部固设有伸入于台阶孔大孔内的底调节套，底调节套位于径向孔下方，所述台阶孔的小孔内滑动安装有中间杆和上顶杆，上顶杆的底部与中间杆的顶部接触，上顶杆的顶部为锥形头B，锥形头B向上贯穿导向孔且与锥形头A的锥面接触，所述台阶孔的大孔内滑动安装有下调节杆，下调节杆的顶部焊接于中间杆的底部，下调节杆的底部设置有锥形头C，锥形头C的锥面与底调节套的顶端面之间形成有环形间隙，所述台阶孔的大孔内还固设有弹簧，弹簧套设于中间杆上，弹簧的一端固定于台阶孔的台肩上，另一端固定于下调节杆的顶部。

所述活塞杆的外壁上开设有多个径向孔，多个径向孔关于活塞杆对称设置。

所述下调节杆的外壁上开设有多个环形槽，环形槽内套设有密封圈，密封圈与台阶孔大孔的内壁接触。

所述锥形头B在弹簧的弹力作用下抵压于锥形头A的锥面上。

所述台阶孔大孔的下端部的内壁上开设有内螺纹II，底调节套的外壁上设置有外螺纹，底调节套经其上的外螺纹与内螺纹II螺纹连接固定于活塞杆上。

所述的连接环的底部开设有螺纹孔，螺纹孔位于导向孔下方且与导向孔连通，螺纹孔的外径大于导向孔的直径。

所述活塞杆上端部的外壁上开设有外螺纹，活塞杆经其上的外螺纹与螺纹孔螺纹连接固定于连接环上。

所述螺头柱的顶部开设有内六角孔。

本发明具有以下优点：本发明结构紧凑、能够根据不同的路况等使用环境任意调节阻尼力、操作简单。

附图说明