[发明专利]一种机器人化钢轨打磨装置在审

专利信息
申请号: 201910579634.X 申请日: 2019-06-28
公开(公告)号: CN110258212A 公开(公告)日: 2019-09-20
发明(设计)人: 张建法;匡绍龙;王梓豪;钱蒋忠;郭爱华 申请(专利权)人: 苏州睿友智能装备有限公司
主分类号: E01B31/17 分类号: E01B31/17
代理公司: 苏州市中南伟业知识产权代理事务所(普通合伙) 32257 代理人: 苏张林
地址: 215555 江苏省苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 移动组件 第二轴 摆臂 摇摆 动力组件 旋转组件 安装架 第一轴 钢轨打磨装置 打磨组件 机器人化 轴向移动 铰链 带动旋转 径向旋转 全面打磨 单组件 钢轨 伸出 维修 维护
【说明书】:

发明公开了一种机器人化钢轨打磨装置,包括安装架,所述安装架通过第一铰链与摆臂连接,所述摆臂与摇摆动力组件连接,所述摇摆动力组件通过第二铰链与安装架连接,所述摆臂上设置有第一轴向移动组件,所述第一轴向移动组件与旋转组件连接,所述旋转组件与第二轴向移动组件连接,所述第二轴向移动组件上安装有打磨组件;所述摇摆动力组件带动摆臂摇摆,所述第一轴向移动组件带动旋转组件沿轴向移动,所述旋转组件带动第二轴向移动组件沿径向旋转,所述第二轴向移动组件带动打磨组件沿轴向移动伸出。本发明通用性好,通过单组件即可完成钢轨的全面打磨,利于维修维护。

技术领域

本发明涉及轨道打磨维护领域,具体涉及一种机器人化钢轨打磨装置。

背景技术

近些年,随着我国铁路运输事业的不断发展,主要干线的列车重量和行车密度不断增加,大规模客运专线不断建设,提高铁路运行舒适性、安全性是铁路发展过程中的基本要求。但是由于我国行车密度大、客运提速、货运重载、行车条件恶劣,火车对轨道结构破坏严重,钢轨表面易产生疲劳裂纹、剥落、肥边等及波浪磨耗等缺陷,对铁路运行安全性和稳定性产生严重影响。

如今对钢轨进行打磨修护时,需要对钢轨具有顶面两个弧形侧边以及内侧垂直边需要进行处理,现有设备设置了不同角度的打磨单元以实现钢轨的全面打磨,由于角度位置关系,各单元之间存在一定差异,通用性差,维修维护难度高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种机器人化钢轨打磨装置,通用性好,通过单组件即可完成钢轨的全面打磨,利于维修维护。

为了解决上述技术问题,本发明提供了一种机器人化钢轨打磨装置,包括安装架,所述安装架通过第一铰链与摆臂连接,所述摆臂与摇摆动力组件轴连,所述摇摆动力组件通过第二铰链与安装架连接,所述摆臂上设置有第一轴向移动组件,所述第一轴向移动组件与旋转组件连接,所述旋转组件与第二轴向移动组件连接,所述第二轴向移动组件上安装有打磨组件;

所述摇摆动力组件带动摆臂沿第一铰链处摆动,所述第一轴向移动组件带动旋转组件沿第一轴向移动组件的轴向移动,所述旋转组件带动第二轴向移动组件沿旋转组件的周向转动,所述第二轴向移动组件带动打磨组件沿第二轴向移动组件的轴向移动伸出。

进一步的,所述第一轴向移动组件包括第一电动丝杆导轨,所述第一电动丝杆导轨的滑台上设置有下沉连接臂,所述下沉连接臂与旋转安装法兰连接,所述旋转组件设置在旋转安装法兰上。

进一步的,所述旋转组件的旋转端面与第一电动丝杆导轨表面平行,所述旋转组件的旋转端面上设置有旋转连接板,所述旋转连接板与第二电动丝杆导轨固定连接,所述旋转连接板与第一电动丝杆导轨表面平行设置、与第二电动丝杆导轨表面垂直设置。

进一步的,所述第二轴向移动组件包括第二电动丝杆导轨,所述第二电动丝杆导轨的滑台上设置有安装座,所述打磨组件固定设置在安装座上,所述打磨组件的轴线与第二电动丝杆导轨的轴线平行。

进一步的,所述第二电动丝杆导轨表面与第一电动丝杆导轨表面呈垂直设置。

进一步的,所述打磨组件包括打磨电机和磨头,所述打磨电机带动磨头转动,所述磨头端部与钢轨抵接打磨。

进一步的,所述摇摆动力组件包括第一电缸,所述第一电缸一端与安装架轴连,另一端与摇臂轴连,所述摇臂与安装架之间通过轴连连接。

进一步的,还包括承载座,所述承载座与安装架之间设置有导轨组件,所述安装架上设置有第二电缸,所述第二电缸与鱼眼杆一端连接,所述鱼眼杆另一端与鱼眼连接块连接,所述鱼眼连接块固定设置在承载座上。

进一步的,所述打磨组件偏位设置,当打磨组件用于加工钢轨的内侧垂直边时,所述打磨组件位于最低位置上。

本发明的有益效果:

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