[发明专利]一种进气加热控制方法、装置及系统

说明书

本发明实施例提供了一种进气加热控制方法、装置及系统，该进气加热控制方法应用于ECU。首先获取发动机状态、发动机转速以及发动机温度。然后基于所述发动机状态、所述发动机转速以及所述发动机温度，输出第一控制指令或第二控制指令，所述第一控制指令用于开启进气加热，所述第二控制指令用于关闭进气加热。可见本方案可以根据发动机状态、发动机转速以及发动机温度控制进气加热的开启和关断的状态，进而能够缩短在起动阶段的起动机起动时间。

技术领域

本发明涉及柴油机控制技术领域，具体涉及一种进气加热控制方法、装置及系统。

背景技术

柴油发动机的冷启动控制可以分为四个阶段：启动前的预加热阶段、预加热后的准备阶段、起动中加热阶段以及起动成功后的后加热阶段。目前，为了保证发动机在起动阶段的起动机的拖动转速能够满足发动机的起动要求，因此在起动阶段不进行进气加热，以节省电瓶电量供给至起动机。

然而，发明人发现，在起动阶段不进行进气加热，当温度较低且拖动转速满足起动要求时，会出现起动机起动缓慢的现象。

因此，如何提供一种进气加热控制方法，能够缩短在起动阶段的起动机起动时间，是本领域技术人员亟待解决的一大技术难题。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了一种进气加热控制方法，能够缩短在起动阶段的起动机起动时间。

为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

一种进气加热控制方法，应用于ECU，包括：

获取发动机状态、发动机转速以及发动机温度；

基于所述发动机状态、所述发动机转速以及所述发动机温度，输出第一控制指令或第二控制指令，所述第一控制指令用于开启进气加热，所述第二控制指令用于关闭进气加热。

可选的，所述基于所述发动机状态、所述发动机转速以及所述发动机温度，输出第一控制指令或第二控制指令，包括：

当所述发动机状态处于拖动状态、所述发动机转速大于等于预设转速限值以及所述发动机温度大于等于预设发动机温度限值，且预设时间到达时，输出所述第一控制指令；

当所述发动机状态未处于拖动状态、所述发动机转速小于预设转速限值或所述发动机温度小于预设发动机温度限值时，输出所述第二控制指令。

可选的，所述第一控制指令为1，所述第二控制指令为0。

一种进气加热控制装置，应用于ECU，包括：

获取模块，用于获取发动机状态、发动机转速以及发动机温度；

输出模块，用于基于所述发动机状态、所述发动机转速以及所述发动机温度，输出第一控制指令或第二控制指令，所述第一控制指令用于开启进气加热，所述第二控制指令用于关闭进气加热。

可选的，所述输出模块包括：

第一输出单元，用于当所述发动机状态处于拖动状态、所述发动机转速大于等于预设转速限值以及所述发动机温度大于等于预设发动机温度限值，且预设时间到达时，输出所述第一控制指令；

第二输出单元，用于当所述发动机状态未处于拖动状态、所述发动机转速小于预设转速限值或所述发动机温度小于预设发动机温度限值时，输出所述第二控制指令。

可选的，所述第一控制指令为1，所述第二控制指令为0。

一种进气加热控制系统，包括任意一项上述的进气加热控制装置。