[发明专利]一种车辆及其充电方法和装置

说明书

本发明公开了一种车辆及其充电方法和装置，属于车辆领域。该车辆充电的方法应用于包括充电口和电池的车辆中，该车辆包括设置在该充电口和电池之间的第一能量转换装置和第二能量转换装置；当该车辆处于充电模式时，获取该车辆接收到的充电功率；若该充电功率小于或等于预设充电功率，则控制其中一个能量转换装置对该电池进行充电；若该充电功率大于该预设充电功率，则控制两个能量转换装置同时对该电池进行充电。本申请一方面可以提高对车辆电池的充电效率，另一方面当汽车遇到大功率的充电桩时，控制两个能量转换装置同时对该电池进行充电，当遇到小功率的充电桩时，控制其中一个能量转换装置对该电池进行充电，可以提高汽车可充电的范围。

技术领域

本发明属于车辆领域，更具体地说，是涉及一种车辆及其充电方法和装置。

背景技术

目前，电动车辆发展越来越迅速，而电动车辆的充电效率越来越受到人们的重视，因为充电效率越高，充电的时间越短，就越方便人们对车辆的使用。

然而，目前的电动车辆大多只配一套充电系统，而一套充电系统受限于电机拓扑的功率能力，往往充电效率较低；且当充电的功率区间在轻载或重载时，车辆电池的充电效率也比较低。

发明内容

本发明实施例提供一种车辆及其充电方法和装置，以解决目前车辆充电效率较低的问题。

一种车辆充电的方法，应用于包括充电口和电池的车辆中，所述车辆包括设置在所述充电口和电池之间的第一能量转换装置和第二能量转换装置；

当所述车辆处于充电模式时，获取所述车辆接收到的充电功率；

若所述充电功率小于或等于预设充电功率，则控制其中一个能量转换装置对所述电池进行充电；

若所述充电功率大于所述预设充电功率，则控制两个能量转换装置同时对所述电池进行充电。

一种车辆充电的装置，包括：能量存储连接端组、充电口、第一能量转换装置和第二能量转换装置，所述能量存储连接端组包括第一能量存储连接端和第二能量存储连接端，所述充电口包括第一充电连接端和第二充电连接端；

所述第一能量转换装置和所述第二能量转换装置并联在所述第一能量存储连接端与所述第一充电连接端之间，所述第一能量转换装置和所述第二能量转换装置同时并联在所述第二能量存储连接端与所述第二充电连接端之间；

若所述充电功率小于或等于预设充电功率，则控制其中一个能量转换装置对通过所述能量存储连接端组对外接的电池进行充电；

若所述充电功率大于所述预设充电功率，则控制两个能量转换装置同时通过所述能量存储连接端组对外接的电池进行充电。

一种车辆，所述车辆包括上述的车辆充电的装置。

上述车辆及其充电方法和装置，通过在结构方面设计第一能量转换装置和第二能量转换装置，并通过在方法方面设计当充电功率小于或等于预设充电功率，控制其中一个能量转换装置对电池进行充电，并设计当充电功率大于预设充电功率，则控制两个能量转换装置同时对所述电池进行充电，使得在同一时刻可以选用两个能量转换装置中的其中一个对电池进行充电，在一定条件下也可以选用该两个能量转换装置同时对电池进行充电，一方面可以提高对车辆电池的充电效率，另一方面当汽车遇到大功率的充电桩时，可以控制两个能量转换装置同时对该电池进行充电，当遇到小功率的充电桩时，可以控制其中一个能量转换装置对该电池进行充电，提高了汽车可充电的范围。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本发明一实施例的车辆充电的方法的流程示意图；