[发明专利]一种汽车零部件运输用辅助装置

权利要求书

1.一种汽车零部件运输用辅助装置，其特征在于，包括底座（1）、万向轮（2）、输送装置（3）、运输箱（4）、立柱（5）、第一安装板（7）、绳索（8）、挂钩（10）、绕线组件和移动组件；

底座（1）的下端设置万向轮（2），底座（1）上沿着底座（1）的长度方向设置用于输送运输箱（4）的输送装置（3）；输送装置（3）包括输送带（301）、转筒（302）、第三驱动装置（303）和安装架（304）；安装架（304）分别设置在底座（1）的两端，安装架（304）上转动安装转筒（302）；转筒（302）之间通过输送带（301）传动连接，转筒（302）传动连接第三驱动装置（303）；

运输箱（4）上设有圆环（37），运输箱（4）内部底面设有第一弹性垫（26）；运输箱（4）的下端面设有定位槽（38），运输箱（4）的上端面设有凹槽（30）和定位柱（29），运输箱（4）层叠堆放，定位柱（29）分别插入定位槽（38）内；凹槽（30）的底面设有第一通孔；运输箱（4）的高度方向滑动设有挡块（33）；挡块（33）上分别设有竖直的安装孔；安装孔内分别设有紧定件（34）；紧定件（34）分别朝向运输箱（4）内壁的端面分别压紧运输箱（4）内壁；挡块（33）上分别放置有放置板（27）；放置板（27）的两端分别设有第二弹性垫（32），放置板（27）之间以及放置板（27）和运输箱（4）之间分别形成用于存放汽车零部件的存放仓；运输箱（4）内还设有抵压板（28）；抵压板（28）朝向放置板（27）的端面上设有第三弹性垫（36）；抵压板（28）滑动连接运输箱（4），且抵压板（28）通过长度调节组件连接运输箱（4）；

立柱（5）并排设置在底座（1）上，立柱（5）位于输送装置（3）的一侧，立柱（5）的顶部设置第一安装板（7）；第一安装板（7）和底座（1）垂直设置，第一安装板（7）上设有第二通孔（25）；绳索（8）的一端分别设置用于和圆环（37）挂接的挂钩（10），绳索（8）的另一端分别穿过第二通孔（25）并连接绕线组件；绕线组件位于第一安装板（7）上端用于对绳索（8）收放线，绕线组件连接用于带动绕线组件沿着第一安装板（7）长度方向移动的移动组件；移动组件设置在第一安装板（7）上，其中绕线组件包括第二安装板（12）、行走轮（14）、转轴（15）、绕线盘（16）和第一驱动装置（19）；转轴（15）上设置用于缠绕绳索（8）的绕线盘（16），转轴（15）并排设置两个，转轴（15）的两端分别转动连接第二安装板（12），转轴（15）之间传动连接，转轴（15）传动连接设置在第二安装板（12）上的第一驱动装置（19）；行走轮（14）分别设置在第二安装板（12）的下端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件运输用辅助装置，其特征在于，长度调节组件包括手轮（31）、第一螺纹杆（35）和旋转柱（39）；手轮（31）位于凹槽（30）内；旋转柱（39）的一端连接手轮（31），旋转柱（39）的另一端穿过第一通孔并伸入运输箱（4）内，旋转柱（39）转动设置在第一通孔内，旋转柱（39）的另一端延其中轴线向内延伸设有第一螺纹孔；第一螺纹杆（35）的一端连接抵压板（28），第一螺纹杆（35）的另一端螺纹旋入第一螺纹孔内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件运输用辅助装置，其特征在于，第二安装板（12）上端面延其长度方向设有用于容纳行走轮（14）的轮槽（20）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件运输用辅助装置，其特征在于，移动组件包括第一固定板（11）、第二驱动装置（13）、第二螺纹杆（17）、第一滑动件（18）、导向杆（21）、第二滑动件（23）和第二固定板（24）；第一固定板（11）和第二固定板（24）分别设置在第一安装板（7）上，且第一固定板（11）和第二固定板（24）分别位于第二通孔（25）的两侧；第一滑动件（18）上分别设有竖直的第二螺纹孔；第二滑动件（23）上分别设有竖直的第三通孔，第二滑动件（23）和第一滑动件（18）分别设置在绕线组件上；导向杆（21）分别穿过第三通孔，导向杆（21）的两端分别连接第二固定板（24）；第二螺纹杆（17）分别螺旋旋入第二螺纹孔，第二螺纹杆（17）的两端分别转动连接第一固定板（11），第二螺纹杆（177）传动连接第二驱动装置（13）。