[发明专利]一种平衡发动机各缸喷油量的方法及系统

说明书

本申请公开了一种平衡发动机各缸喷油量的方法及系统，其中，所述平衡发动机各缸喷油量的方法获取发动机各个气缸的轨压信号，并计算获得每个气缸的轨压降与所有气缸的平均轨压降的差值，以根据该差值计算每个气缸与所有气缸的喷油量差值，最后根据喷油量差值对气缸进行喷油量补偿，以实现控制发动机各缸实际喷油量一致或趋于一致的目的，避免了现有技术中发动机各缸实际喷油量不一致导致的发动机的尾气排放不良、发动机的输出扭矩不满足需求和气缸磨损增大等诸多问题。

技术领域

本申请涉及车辆工程技术领域，更具体地说，涉及一种平衡发动机各缸喷油量的方法及系统。

背景技术

发动机是机动车辆的核心动力部件，发动机每个气缸的喷油量决定着发动机的动能输出是否达到要求以及废气排放是否达到标准等。

在发动机各缸喷油量的确定过程中，油门踏板开度决定节气门开度，而节气门开度则对应着发动机各个气缸的理论喷油量，发动机的控制器根据各个气缸的理论喷油量控制每个气缸的喷油嘴进行喷油，以供每个气缸燃烧使用。

但在实际使用过程中发现，虽然发动机的每个气缸的理论喷油量一般情况下是一致的，但是每个气缸的实际喷油量却可能和理论喷油量有一定的误差，这就导致了发动机每个气缸的实际喷油量彼此之间可能会有一定的差值，如果某一个气缸长时间多喷或少喷油，不仅会给发动机的尾气排放、发动机的输出扭矩带来不良影响，还可能会造成多喷油或少喷油的气缸磨损增大，降低该气缸的使用寿命。

发明内容

为解决上述技术问题，本申请提供了一种平衡发动机各缸喷油量的方法及系统，以实现控制发动机各缸实际喷油量一致或趋于一致的目的。

为实现上述技术目的，本申请实施例提供了如下技术方案：

一种平衡发动机各缸喷油量的方法，包括：

获取发动机各个气缸的轨压信号；

根据每个所述气缸的轨压信号，获取每个所述气缸的轨压降；

根据每个所述气缸的轨压降，计算所述发动机所有气缸的平均轨压降；

计算每个所述气缸的轨压降与所有气缸的平均轨压降的差值；

根据每个所述气缸的轨压降与所有气缸的平均轨压降的差值，计算每个所述气缸与所有所述气缸的喷油量差值；

根据每个所述气缸与所有所述气缸的喷油量差值，对所述气缸进行喷油量补偿，以使所述发动机的所有气缸的喷油量一致或趋于一致。

可选的，所述根据每个所述气缸的轨压信号，获取每个所述气缸的轨压降包括：

对每个所述气缸的轨压信号进行滤波处理，以去除所述轨压信号中的干扰信号，获得所述气缸的轨压降。

可选的，所述计算每个所述气缸的轨压降与所有气缸的平均轨压降的差值包括：

将每个所述气缸的轨压降与所有气缸的平均轨压降代入第一预设公式中，以计算获得每个所述气缸的轨压降与所有气缸的平均轨压降的差值；

所述第一预设公式为：其中，Δ(Δp)_i表示第i个气缸的轨压降与所有气缸的平均轨压降的差值；Δp_i表示第i个气缸的轨压降；表示所有气缸的平均轨压降。

可选的，所述根据每个所述气缸的轨压降与所有气缸的平均轨压降的差值，计算每个所述气缸与所有所述气缸的喷油量差值包括：

将每个所述气缸的轨压降、所述气缸的基础轨压和所述发动机的共轨管容积输入预设模型中，以获取每个所述气缸与所有所述气缸的喷油量差值；

所述预设模型中保存有在不同气缸基础轨压和发动机的共轨管容积下，所述气缸的轨压降与所述气缸与所有气缸的喷油量差值的对应关系。