[发明专利]一种车速调整方法和装置在审
| 申请号： | 201910585728.8 | 申请日： | 2019-07-01 |
| 公开（公告）号： | CN110203198A | 公开（公告）日： | 2019-09-06 |
| 发明（设计）人： | 刘中秀;张鲁兵;卢朋珍;王震华 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W30/14 | 分类号： | B60W30/14 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 郭化雨 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车速调整 目标车速 车速 预设 方法和装置 电子控制单元ECU 巡航车速 巡航模式 用户体验 连贯性 申请 保证 | ||
1.一种车速调整方法，其特征在于，所述方法应用于处于巡航模式的车辆，所述方法应用于所述车辆的电子控制单元ECU中，所述方法包括：
获取调整车速请求，所述调整车速请求中包括目标车速；
根据当前车速和所述目标车速，生成车速调整信息，所述车速调整信息包括：在预设时间内将所述车辆从所述当前车速逐渐调整至所述目标车速的信息；
根据所述车速调整信息调整车速。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设时间是根据所述当前车速和所述目标车速的差值确定的。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当由所述自适应巡航控制ACC系统控制所述车辆的巡航模式时，所述调整车速请求是由所述自适应巡航控制ACC系统发送的，或者，所述调整车速请求是根据驾驶员的控制发送的。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当由所述驾驶员控制所述车辆的巡航模式时，所述调整车速请求是由所述自适应巡航控制ACC系统发送的，或者，所述调整车速请求是根据驾驶员的控制发送的。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述车速调整信息调整车速，包括：
将所述车速调整信息转换成扭矩调整信息，所述扭矩调整信息包括：在所述预设时间内将所述车辆从所述当前车速逐渐调整至所述目标车速时对应的扭矩信息；
根据所述扭矩调整信息调整车速。
6.根据权利要求1-4任意一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
若接收到退出巡航请求，根据所述退出巡航请求，控制所述车辆退出巡航模式。
7.一种车速调整装置，其特征在于，所述装置应用于所述车辆的电子控制单元ECU中，所述装置包括：
获取单元，用于车辆处于巡航模式时，获取调整车速请求，所述调整车速请求中包括目标车速；
生成单元，用于根据当前车速和所述目标车速，生成车速调整信息，所述车速调整信息包括：在预设时间内将所述车辆从所述当前车速逐渐调整至所述目标车速的信息；
调整单元，用于根据所述车速调整信息调整车速。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述预设时间是根据所述当前车速和所述目标车速的差值确定的。
9.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，当由所述自适应巡航控制ACC系统控制所述车辆的巡航模式时，所述调整车速请求是由所述自适应巡航控制ACC系统发送的，或者，所述调整车速请求是根据驾驶员的控制发送的。
10.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，当由所述驾驶员控制所述车辆的巡航模式时，所述调整车速请求是由所述自适应巡航控制ACC系统发送的，或者，所述调整车速请求是根据驾驶员的控制发送的。
11.根据权利要求7-10任意一项所述的装置，其特征在于，所述调整单元，具体用于：
将所述车速调整信息转换成扭矩调整信息，所述扭矩调整信息包括：在所述预设时间内将所述车辆从所述当前车速逐渐调整至所述目标车速时对应的扭矩信息；
根据所述扭矩调整信息调整车速。
12.根据权利要求7-10任意一项所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
退出单元，用于若接收到退出巡航请求，根据所述退出巡航请求，控制所述车辆退出巡航模式。
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