[发明专利]燃油驱动系统

说明书

本发明公开了一种燃油驱动系统，其包括燃油供给泵、燃油发动机、燃油储存舱和重力油柜，重力油柜位于燃油发动机上游，其中燃油储存舱、燃油供给泵和燃油发动机形成日常工作循环回路，一补油支路设置于燃油供给泵和燃油发动机之间，用于向重力油柜内补油；重力油柜、燃油发动机和燃油储存舱依次连接形成重力油柜工作回路，当为正常状态时，日常工作循环回路运行；当在黑启动状态下，重力油柜工作回路运行。本发明提供的燃油驱动系统通过两个工作回路配合的方式和补油支路作为两回路之间的桥梁，在正常工作状态下向重力油柜内补油，使其满足启动燃油发动机的条件，两回路相辅相成，不仅节约成本，而且操作方便，安全系数也较高。

技术领域

本发明涉及燃油驱动发动机运行提供动力的系统，特别涉及一种燃油驱动系统。

背景技术

在一些较大或较为复杂的机械系统中，通常都会考虑黑启动的情况。所谓黑启动，就是指整个系统因故障停运后，系统全部停电，处于全“黑”状态，此时无法依赖别的网络帮助，而是需要通过本系统中的具有自启动能力的发电机组启动，带动无自启动能力的发电机组，逐渐扩大系统恢复范围，最终实现整个系统的恢复。而在涉及船用的柴油机系统中，其在初步设计时也会考虑黑启动的情况，此情况下燃油供给泵停止运转，柴油机的进油压力不足，可能会造成启动失败。为确保柴油机进油压力，可以考虑抬高燃油舱，增加燃油的液位，但是这种解决方案会造成设备及舱室布置困难。

一种替代方式是设置一个小的重力油柜，并抬高其位置，以增加燃油的液位，增加燃油压力，在黑启动时，重力油柜进行供油，确保柴油机的供油压力。但是，如何在设备运行状态下实现自动对重力油柜供油则是一个需要解决的技术问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中重力油柜无法自动补油的缺陷，提供一种燃油驱动系统。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种燃油驱动系统，其特点在于，所述燃油驱动系统包括燃油供给泵、燃油发动机、燃油储存舱和重力油柜，所述重力油柜位于所述燃油发动机的上游，其中：

所述燃油储存舱、所述燃油供给泵和所述燃油发动机通过主燃油管路依次连接，形成日常工作循环回路，所述日常工作循环回路还包括一补油支路，所述补油支路设置于所述燃油供给泵和所述燃油发动机之间，所述补油支路用于在所述日常工作循环回路运行时向所述重力油柜内补油；

所述重力油柜、所述燃油发动机和所述燃油储存舱依次连接，形成重力油柜工作回路；

当所述燃油驱动系统为正常运行状态时，所述日常工作循环回路开启并运行；当所述燃油驱动系统在黑启动状态下，所述重力油柜工作回路开启并运行。日常工作循环回路和重力油柜工作回路设置成了部分重合且相互作用的方式，可以使正常运行状态下的日常工作循环回路在运行过程中自动向重力油柜内补油，则可以在当整个燃油驱动系统需要黑启动的情况下，重力油柜保持满油状态，从而能够驱动燃油发动机启动。

较佳地，所述补油支路为所述燃油供给泵、所述重力油柜和所述燃油储存舱依次连接形成，所述补油支路的一端位于所述燃油供给泵和所述燃油发动机之间的所述主燃油管路上，所述补油支路使所述燃油储存舱、所述燃油供给泵和所述重力油柜形成一循环回路。循环回路的设置可以使重力油柜在燃油补满后将多余的油排入燃油储存舱，也就是形成一循环的燃油回路，以保持重力油柜内的燃油时刻充足，且多余的油及时排出。

较佳地，所述补油支路上设置有节流孔板，所述节流孔板用于减少所述补油支路内的燃油流量，所述节流孔板位于所述燃油供给泵和所述重力油柜之间。节流孔板的作用是为了限制日常工作循环回路运行时补入重力油柜内的油量，由于正常工作的状态占绝大多数，所以在向重力油柜补油的前提是保持燃油发动机日常工作所需的油量，所以设置节流孔板，限制补油支路内的燃油流速，进行缓慢补油，以不影响燃油发动机的正常运行。