[发明专利]车载蓄电池温度调节系统及其控制方法在审
| 申请号： | 201910586632.3 | 申请日： | 2019-07-01 |
| 公开（公告）号： | CN110450597A | 公开（公告）日： | 2019-11-15 |
| 发明（设计）人： | 宋杰;湛文琪;刘彬 | 申请（专利权）人： | 东风汽车集团有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 42104 武汉开元知识产权代理有限公司 | 代理人： | 俞鸿<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址： | 430056湖北省武汉*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 蓄电池 燃油加热器 蓄电池舱 进气管 温度调节系统 车载蓄电池 低温模式 抽风机 排气口 电热加热器 风门调节器 进气口连接 空气加热器 空气进气口 调节器 单独设置 低温启动 调节系统 高温模式 高温尾气 加热设备 控制风门 能源消耗 制造成本 出气口 旁通 加热 保证 | ||
1.一种车载蓄电池温度调节系统，包括蓄电池舱(1)，其特征在于：所述蓄电池舱(1)的进气口连接有进气管(6)，所述蓄电池舱(1)的出气口设有抽风机(5)，所述进气管(6)另一端设有空气进气口(7)，所述进气管(6)通过燃油加热器排气口(301)旁通有燃油加热器(3)，所述燃油加热器排气口(301)设有风门调节器(4)。
2.根据权利要求1所述的一种车载蓄电池温度调节系统，其特征在于：所述蓄电池舱(1)内设有温度传感器(8)，所述温度传感器(8)通讯连接到控制器(9)的信号输入端，所述控制器(9)的信号输出端分别与所述风门调节器(4)和所述抽风机(5)连通讯接。
3.根据权利要求2所述的一种车载蓄电池温度调节系统，其特征在于：所述风门调节器(4)包括燃油加热器风门(401)和空气进气风门(402)，所述燃油加热器风门(401)与所述燃油加热器排气口(301)转动配合，所述空气进气风门(402)与所述进气管(6)转动配合。
4.一种基于上述车载蓄电池温度调节系统的控制方法，其特征在于：包括如下三种工作模式：
常温模式：控制器(9)控制抽风机(5)不启动，燃油加热器风门(401)和空气进气风门(402)均关闭；
低温模式：控制器(9)控制抽风机(5)启动，燃油加热器风门(401)和空气进气风门(402)均开启；
高温模式：控制器(9)控制抽风机(5)启动，燃油加热器风门(401)关闭，空气进气风门(402)开启。
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