[发明专利]用于全权限数字电调系统的航空发动机油门杆

说明书

本发明属于机械结构设计技术领域，涉及用于全权限数字电调系统的航空发动机油门杆，包含手柄箱和控制箱；手柄箱通过线缆与控制箱连接，所述控制箱接收手柄箱传输的控制信号；操作面板安装于手柄箱上部；所述手柄箱上部开有供手柄滑动的手柄槽，所述手柄上方有越限按钮；所述直线位移传感器位于手柄箱内部，并与手柄固定连接；所述控制箱中安装直流电源、PLC、伺服控制器、伺服电机、齿轮箱和解调器；所述PLC接收直线位移传感器输出位置信号，所述伺服电机通过齿轮箱和解调器连接；所述PLC通过控制伺服控制器控制伺服电机工作。本发明的的航空发动机油门杆可以满足FADEC发动机试车需求，结构简单。

技术领域

本发明属于航空发动机技术领域，涉及一种用于全权限数字电调系统的航空发动机油门杆。

背景技术

航空发动机研制和生产过程中，需要进行大量试车。目前航空发动机试车燃油油门杆控制都采用机械式方式，控制室发出信号至油门杆电机，油门杆电机带动发动机燃油调节器动作。随着航空发动机电调技术发展，传统的液压机械式控制将被全权限数字电调(FADEC)系统替代，FADEC通过电子方式完成燃油控制，原有的机械式油门杆无法满足FADEC发动机试车需求。

发明内容

本发明的目的是：设本发明提供一种用于全权限数字电调系统的航空发动机油门杆，该油门杆通过电子方式控制发动机燃油系统，以解决现有机械式油门杆无法满足全权限数字电调系统发动机试车需求的技术问题。

为解决此技术问题，本发明的技术方案是：

一种用于全权限数字电调系统的航空发动机油门杆，所述的航空发动机油门杆包含手柄箱和控制箱；手柄箱通过线缆与控制箱连接，控制箱接收手柄箱传输的控制信号；操作面板1安装于手柄箱上部；手柄箱上部开有供手柄2滑动的手柄槽，手柄2上方有越限按钮3；直线位移传感器4位于手柄箱内部，并与手柄2固定连接；

控制箱中安装直流电源7、PLC8、伺服控制器9、伺服电机10、齿轮箱5和解调器6；

PLC8接收直线位移传感器4输出位置信号，伺服电机10通过齿轮箱5和解调器6连接；PLC8通过控制伺服控制器9控制伺服电机10工作。

操作面板1通过通讯线缆与PLC8连接。

直流电源采用DC24V电源；分别与操作面板1、PLC8连接；用于操作面板1、PLC8的供电。

操作面板1为触摸屏或工业平板电脑。

操作面板1上集成有当前输入角度和输出角度监控、软限位功能、应急慢车、切断输出、微调和操作记录功能。

伺服控制器9采用位置控制方式，控制伺服电机运行。

伺服电机10内部带绝对值编码器；获取伺服电机10的实际位置；伺服控制器3将实际位置与手柄给定位置比较，实现精确跟随。

优选地，齿轮箱5采用1:1结构，双轴输出。

优选地，直线位移传感器4与手柄2螺栓连接。

优选地，手柄箱整体为斜面式，便于观察屏幕。

优选地，越限按钮3安装在手柄2顶部；手柄槽带毛刷；防止灰尘。

本发明的有益效果是：本发明的用于全权限数字电调系统的航空发动机油门杆可以满足FADEC发动机试车需求，结构简单。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施的技术方案，下面将对本发明的实例中需要使用的附图作简单的解释。显而易见，下面所描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明油门杆手柄箱外形示意图；