[发明专利]一种全过程模拟矢量发动机推力标定装置

说明书

本发明属于航空发动机设计技术领域，涉及一种全过程模拟矢量发动机推力标定装置，本发明的推力标定装置在发动机前端采用拉式校准，包含调整方位角的转盘机构、调整矢量角的直线机构；所述直线机构和所述转盘机构固定在一起。还包括：用于安装转盘机构的校准支架、用于安装标准力源加载力作用点的加载支架；所述加载支架为可移动的；所述校准支架固定在测力平台的静架上；所述加载支架固定在测力平台的动架上；所述测力平台的静架与所述动架通过测力元件连接。本发明采用拉式力方式的标准力源有效降低了设备变形造成的角度误差，直线度较高。特别应用于六分力校准装置，也可以应用于航空发动机矢量试车台。

技术领域

本发明属于航空发动机设计技术领域，涉及一种全过程模拟矢量发动机推力标定装置，特别应用于六分力校准装置，也可以应用于航空发动机矢量试车台。

背景技术

当前航空发动机六分力试车台采用三方向分别标定计算，即航向力，侧向力，垂向力分别标定后再计算综合误差，其推力误差为航向0.5％，侧(垂)向为2％，该设备及标定方法实际应用中不能真实模拟发动机矢量试车时的精确推力和干扰误差，实际标定后的试车台测量推力误差较大。如申请号为CN201610862632.8，标定过程中存在如下问题：

1、标定过程中不能实现在给定载荷下快速更换空间角度及作用点。

2、在加压过程中采用推式力方式所带来的力源角度误差较大，直线度较低。

发明内容

本发明的目的是：提供一种全过程模拟矢量发动机推力标定装置，以解决目前的发动机推力标定装置无法真实模拟发动机矢量试车时的全过程，标定后角度误差较大的技术问题。

为解决此技术问题，本发明的技术方案是：

一种全过程模拟矢量发动机推力标定装置，在发动机前端采用拉式校准，包含调整方位角的转盘机构4、调整矢量角的直线机构3；直线机构3和转盘机构4固定在一起。

全过程模拟矢量发动机推力标定装置还包括：用于安装转盘机构4的校准支架1、用于安装标准力源5加载力作用点的加载支架2；加载支架2为可移动的，校准支架1固定在测力平台的静架7上，加载支架2固定在测力平台的动架6上；测力平台的静架7与动架6通过测力元件连接；

直线机构3采用手摇丝杠方式；直线机构3包括：手摇丝杠31，滑轨32，滑块33，位移刻度盘34，位移刻度盘34与滑轨32固定，滑块33位于滑轨32的导向槽内，手摇丝杠31一端与滑块33连接；滑块33可在固定式滑轨32的导向槽内通过手摇丝杆31进行滑动来改变其行程。

转盘机构4采用手拉葫芦方式；包括：转盘41、安装板42、角度刻度盘43，手拉葫芦转动轮44、回转轴承45；转盘41、安装板42固定；安装板42安装直线机构3；角度刻度盘43为周向刻度盘，安装在转盘41上；手拉葫芦转动轮44固定在转盘41上，转盘41与校准支架1通过回转轴承45连接。

转盘机构4与校准支架1通过回转轴承45连接，实现带载荷转动；

滑轨32通过螺栓与定位槽固定在安装板42上。

手摇丝杠31固定在安装板42。

优选地，转盘41、安装板42焊接固定，后一体加工。转盘41、安装板42为主承力件。

优选地，转盘41、角度刻度盘43焊接或螺栓固定。

优选地，位移刻度盘34与滑轨32焊接或螺栓固定。

本发明的有益效果是：本发明的全过程模拟矢量发动机推力标定装置具有以下优点：

1、利用极坐标系下转盘机构，能够实现在给定载荷下快速更换空间角度。

2、能够实现在给定载荷下快速更换力的作用点，移动范围达到1m。