[发明专利]汽车多功能线夹

说明书

本发明公开汽车多功能线夹，涉及管线夹技术领域，通过设置管线夹本体、卡接件和卡接环；管线夹本体为可翻转打开和闭合的一体式夹体结构；卡接件沿着管线夹本体的管线容纳腔周向转动，来实现对管线夹本体的夹体穿接定位；卡接环定位设在管线夹本体内侧，来实现对不同粗细管线的弹性夹紧定位。本发明提供了与管线匹配的可翻转打开和闭合的一体式管线夹本体，并通过卡接环对不同管径的管线来进行弹性夹紧，可满足整车不同管线经的固定需求，通用性高，使用更加方便，大大提高了装配效率；且通过设置卡接件沿着所述管线夹本体的管线容纳腔周向转动，来实现对管线夹本体的夹体锁紧和打开，实现管线夹的固定更加可靠，有效防止管线挣脱。

技术领域

本发明涉及管线夹技术领域，具体涉及汽车多功能线夹。

背景技术

随着整车功能的增多，汽车管线路越来越多，汽车管线路固定的安全可靠对整车电气安全重要；管线路装配效率的提高对生产制造至关重要，有利于生产成本的降低；且管线路布置安全水平及美观度影响着顾客的主观感知，对于提升整车的品质感至关重要。

传统扎带、管夹在整车上应用多，传统扎带普遍应用于管线固定，然后通过卡扣将管线卡于钣金孔上，(扎带捆扎的方式，如图1所示)管线易在扎带内蹿动，管线易位移，且装配过程繁琐。同时，整车需要设计不同的管线夹固定，以适应汽车不同线径需求；不同的管线直径不同，需要设计不同孔径的线夹，方便性差，生产装配效率低。

发明内容

本发明的主要目的是提出汽车多功能线夹，旨在解决现有管线定位易位移，且装配过程繁琐问题；且针对多个不同直径的管线的安装，方便性差，生产装配效率低问题。

为实现上述目的，本发明提出汽车多功能线夹，包括管线夹本体、卡接件和卡接环；所述管线夹本体为可翻转打开和闭合的一体式夹体结构；所述卡接件沿着所述管线夹本体的管线容纳腔周向转动，来实现对管线夹本体的夹体穿接定位；所述卡接环定位设在所述管线夹本体内侧，来实现对不同粗细管线的弹性夹紧定位。

优选地，所述卡接件设在所述管线夹本体内的容置槽上，并沿着所述管线夹本体内壁周向转动；和/或，

所述卡接件凸出所述管线夹本体的夹口内壁，实现对不同粗细管线的弹性夹紧。

优选地，所述卡接环定位设在所述管线夹本体内侧，并凸出所述管线夹本体的夹口内壁。

优选地，所述管线夹本体包括固定部和翻折部；所述翻折部的一端与所述固定部的一端卡扣连接，另一端与所述固定部的另一端转动连接，来实现所述翻折部绕所述固定部的旋转运动。

优选地，所述固定部包括依次设置的卡接部、管线容纳部a和连接部；所述卡接部为上设有限位凹槽结构，并与所述卡接部的外端凸起部对应设置，来实现固定部和翻折部的开口锁紧端的卡扣连接；所述连接部与所述翻折部的内端柔性连接。

优选地，所述连接部为包括依次设置的夹紧限位部、限位凸台和弹性弯折部；所述夹紧限位部为开口呈收口结构的容置腔体结构，并与所述翻折部上的卡接块对应匹配设置；所述限位凸台向所述翻折部凸起，且设在所述夹紧限位部和弹性弯折部之间；所述弹性弯折部的一端与翻折部连接，另一端与所述限位凸台连接。

优选地，所述翻折部包括依次设置的扣接锁紧部、管线容纳部b和卡接块；所述扣接锁紧部包括支撑部和凸起部；所述支撑部为L形凸台结构；所述凸起部定位设在所述支撑部的一侧边，并与所述卡接部的限位凹槽对应设置，以此实现管线夹开口锁紧端的卡扣连接。

优选地，所述卡接块设在所述翻折部的尾端；所述卡接块为前端外凸的板片状结构；通过所述卡接块的外凸结构与夹紧限位部紧密套接来实现翻折部的翻折端的卡接限位；和/或，

所述卡接块上还设有锯齿槽；所述限位凸台上还设有锯齿结构，并与所述锯齿槽对应设置。

优选地，管线容纳部a和管线容纳部b上设有与所述卡接件和卡接环匹配的容置槽；和/或，