[发明专利]一种增压器控制方法、装置、存储介质和计算机设备

权利要求书

1.一种增压器控制方法，其特征在于，包括：

在发动机的进气压力偏差大于压力偏差设定值时，获得相继增压器中处于工作状态的各增压器的转速实际值，其中，所述进气压力偏差为所述发动机的进气压力实际值与进气压力设定值之间的偏差，所述进气压力设定值为根据当前时刻的发动机的实际转速和实际给油量获得与实际转速和实际给油量对应的当前时刻的进气压力设定值；

将所述各增压器中转速实际值与转速设定值之间的偏差大于转速偏差设定值的增压器确定为异常增压器；

控制处于未工作状态的增压器进入工作状态并控制至少一个所述异常增压器停止工作。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述进气压力设定值、所述压力偏差设定值、转速设定值、转速偏差设定值中的至少一个设定值根据所述发动机的转速和给油量确定。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述相继增压器包括：第一主增压器、第二主增压器、第一从增压器和第二从增压器，

所述第一主增压器的涡端入口处安装有第一燃气阀，所述第一主增压器的压端出口处安装有第一空气阀；

所述第二主增压器的涡端入口处安装有第二燃气阀，所述第二主增压器的压端出口处安装有第二空气阀；

所述第一从增压器的涡端入口处安装有第三燃气阀，所述第一从增压器的压端出口处安装有第三空气阀；

所述第二从增压器的涡端入口处安装有第四燃气阀，所述第二从增压器的压端出口处安装有第四空气阀。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述控制至少一个所述异常增压器停止工作，包括：

控制至少一个所述异常增压器的涡端入口处安装的燃气阀和压端出口处安装的空气阀关闭。

5.根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，在所述发动机的转速位于第一转速区间时，所述第一空气阀、所述第二空气阀、所述第一燃气阀和所述第二燃气阀均开启，以使所述第一主增压器和所述第二主增压器处于工作状态；在所述发动机的转速位于第二转速区间时，所述第一空气阀、所述第二空气阀、所述第三空气阀、所述第一燃气阀、所述第二燃气阀和所述第三燃气阀均开启，以使所述第一主增压器、所述第二主增压器和所述第一从增压器处于工作状态；在所述发动机的转速位于第三转速区间时，所述第一空气阀、所述第二空气阀、所述第三空气阀、所述第四空气阀、所述第一燃气阀、所述第二燃气阀、所述第三燃气阀和所述第四燃气阀均开启，以使所述第一主增压器、所述第二主增压器、所述第一从增压器和所述第二从增压器处于工作状态，其中，所述第一转速区间和所述第二转速区间相邻，所述第二转速区间和第三转速区间相邻，所述第二转速区间中的任一转速均大于所述第一转速区间的任一转速，所述第三转速区间中的任一转速均大于所述第二转速区间的任一转速。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述控制处于未工作状态的增压器进入工作状态，包括：

在所述发动机的转速位于第一转速区间时，控制所述第三空气阀和所述第三燃气阀开启，以控制处于未工作状态的第一从增压器进入工作状态；

在所述发动机的转速位于第二转速区间时，控制所述第四空气阀和所述第四燃气阀开启，以控制处于未工作状态的第二从增压器进入工作状态。

7.根据权利要求5或所述的方法，其特征在于，还包括：

在所述相继增压器中所有增压器均为异常增压器时，降低所述发动机的转速至所述第一转速区间或所述第二转速区间。