[发明专利]一种抗变形单缸水冷柴油机机体熔芯铸造用泡沫熔芯模

说明书

一种抗变形单缸水冷柴油机机体熔芯铸造用泡沫熔芯模，包括曲轴输出端支撑壁、曲轴短头支撑壁、传动齿轮室，在观察孔的上沿水平方向设有观察孔加强撑杆。在轴承座孔和曲轴内支承孔之间设有曲轴孔加强撑杆，在传动齿轮室的齿盖安装面上设有齿轮室抗变形撑杆这样在铸造过程中，在观察孔上就形成了观察孔加强撑杆，在轴承座孔和曲轴内支承孔之间沿周向就生成多根曲轴孔加强撑杆，在传动齿轮室的齿盖安装面上增设齿轮室抗变形撑杆，浇铸结束后所得的熔芯铸造机体毛坯只要去除观察孔加强撑杆、曲轴孔加强撑杆和齿轮室抗变形撑杆能最大限度地减少在浇铸过程中的变形量。从而克服单缸水冷柴油机铸造毛坯变形量大的缺陷。

技术领域

本发明涉及一种单缸柴油机机体，具体为一种采用熔芯精密铸造工艺的单缸柴油机机体，属于单缸柴油机机体技术领域。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机，柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好，柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程，但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

随着科技的发展，人们已发明了箱体熔芯精密铸造工艺，虽然目前已经企业采用熔芯精密铸造工艺进行单缸柴油机机体的铸造，但所得单缸柴油机机体的变形量较大，金加工后在长时间的使用后机体外壳容易造成变形，使得安装在其上的曲轴、气缸套、凸轮轴等零件失取原先的配合精度，使得原先的装配精度失取，严重时机体还会破裂。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种抗变形单缸水冷柴油机机体熔芯铸造用泡沫熔芯模。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种抗变形单缸水冷柴油机机体熔芯铸造用泡沫熔芯模，其特征是：包括曲轴输出端支撑壁、曲轴短头支撑壁、传动齿轮室、传动齿轮室、轴承座孔、曲轴内支承孔、凸轮轴安装孔系、观察孔、气缸盖安装面、缸套孔、油泵安装孔、气门挺杆孔、观察孔加强撑杆；轴承座孔设置在曲轴输出端支撑壁上，曲轴内支承孔设置在曲轴短头支撑壁上，轴承座孔和曲轴内支承孔同轴设置，传动齿轮室设置在曲轴短头支撑壁的外侧，传动齿轮室为传动齿轮室的外露面，凸轮轴安装孔系同轴设置在曲轴输出端支撑壁和曲轴短头支撑壁上，在观察孔的上沿水平方向设有观察孔加强撑杆。

进一步，还包括曲轴孔加强撑杆，曲轴孔加强撑杆设置在轴承座孔和曲轴内支承孔之间。

更进一步，在轴承座孔和曲轴内支承孔之间沿周向设有二根以上曲轴孔加强撑杆。

更进一步，在轴承座孔和曲轴内支承孔之间沿周向设有三根曲轴孔加强撑杆。

进一步，还包括齿轮室抗变形撑杆，齿轮室抗变形撑杆设置在传动齿轮室的传动齿轮室4上。

更进一步，齿轮室抗变形撑杆沿水平方向设置，其分布位置将传动齿轮室分成二个面积相近。

更进一步，齿轮室抗变形撑杆沿竖直方向设置，其分布位置将传动齿轮室分成二个面积相近。

更进一步，齿轮室抗变形撑杆沿倾斜方向设置，其分布位置将传动齿轮室分成二个面积相近。

更进一步，齿轮室抗变形撑杆向右倾斜方向设置，其分布位置将传动齿轮室分成二个面积相近。

更进一步，齿轮室抗变形撑杆向左倾斜方向设置，其分布位置将传动齿轮室分成二个面积相近。

本发明的有益效果是：