[发明专利]驱动桥总成及压路机

权利要求书

1.一种驱动桥总成，包括驱动桥和前端减速器，所述前端减速器的壳体与所述驱动桥的托架固定连接并形成所述前端减速器输出轴与所述驱动桥的主动螺旋锥齿轮转轴连接的连接通道；所述主动螺旋锥齿轮转轴与所述前端减速器输出轴在连接通道内通过花键连接；

其特征在于还包括可调式通油环和通油环转动机构，所述可调式通油环可转动地设置在所述连接通道内，其内圆与所述主动螺旋锥齿轮转轴或前端减速器输出轴的圆柱侧面间隙配合，外圆与所述连接通道的内壁间隙配合，所述可调式通油环上设置有一个轴向贯通两侧的通油孔，所述通油环转动机构推动所述可调式通油环绕中心正向或反向转动，所述通油孔的位置高度随所述可调式通油环正向或反向转动而升高或降低。

2.根据权利要求1所述的驱动桥总成，其特征在于所述驱动桥包括转动安装在托架上的支承套，所述主动螺旋锥齿轮转轴通过轴承安装在所述支承套内，所述可调式通油环与所述支承套为同轴一体结构且位于支承套上临近所述前端减速器的一端。

3.根据权利要求2所述的驱动桥总成，其特征在于所述前端减速器输出轴的端面设花键内孔，所述主动螺旋锥齿轮转轴端部插装在所述花键内孔中与所述前端减速器输出轴花键连接，所述可调式通油环的内圆与所述前端减速器输出轴的圆柱侧面间隙配合。

4.根据权利要求3所述的驱动桥总成，其特征在于所述可调式通油环的内圆与所述前端减速器输出轴之间设置有密封环。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的驱动桥总成，其特征在于所述支承套位于连接通道内，其部分圆柱外侧面与所述前端减速器壳体间隙配合，另外部分圆柱侧面与所述托架间隙配合。

6.根据权利要求5所述的驱动桥总成，其特征在于所述通油环转动机构包括设置在前端减速器壳体与所述托架连接处且开口朝内的凹槽，所述凹槽与所述支承套的外壁面配合形成封闭的弧形腔，所述支承套的外壁面上设置有伸向所述弧形腔且将弧形腔分隔成互不相通第一腔和第二腔，所述前端减速器壳体上或所述托架设置有对应与所述第一腔和第二腔连通的第一接口和第二接口。

7.根据权利要求6所述的驱动桥总成，其特征在于所述凹槽设置在所述前端减速器壳体与所述托架相互配合两端面中的其中一端面上，另一端面上与凹槽设置位置对应的部位为平面。

8.根据权利要求5所述的驱动桥总成，其特征在于所述通油环转动机构包括设置在前端减速器壳体与所述托架连接处径向贯穿前端减速器壳体或所述托架的弧形通槽，所述支承套上设置有用于推动支承套转动且从所述弧形通槽中径向穿出的推拉臂，所述前端减速器壳体外部或所述托架外部设置有推动推拉臂在弧形通槽内移动的推拉装置。

9.根据权利要求8所述的驱动桥总成，其特征在于所述推拉装置为软轴推拉装置或直线位移器。

10.一种压路机，其特征在于具有权利要求1至9中任一项所述的驱动桥总成。