[发明专利]驱动桥总成及压路机

说明书

本发明涉及驱动桥总成及压路机，为解决现有压路机驱动桥总成中前端减速器润滑的问题；提供一种驱动桥总成，包括驱动桥和前端减速器，前端减速器壳体与驱动桥托架固定连接并形成连接通道；主动螺旋锥齿轮转轴与前端减速器输出轴在连接通道内连接；可调式通油环可转动地设置在连接通道内，其内圆与输出轴圆柱侧面间隙配合，外圆与连接通道内壁间隙配合，其上设轴向贯通两侧通油孔，通油孔的位置高度随可调式通油环正向或反向转动而升高或降低。在本发明中,机械在平地行走时前端减速器与驱动桥壳内连通，解决前端减速器内与驱动桥壳内油液流通交换的问题，机器在坡面行走时使前端散热器内润滑油液保有最低量，确保前端减速器内润滑最低要求。

技术领域

本发明涉及一种润滑结构，更具体地说，涉及一种驱动桥总成及压路机。

背景技术

配套全液压振动压路机的驱动桥总成包括驱动桥和前端减速器，前端减速器通常为一组设置在驱动桥的前端的行星式减速器，用于增加桥总成的速比。前端减速器的壳体与驱动桥的托架连接，前端减速器的输出轴与托架上安装的主动螺旋锥齿轮的转轴通过花键连接，主动螺旋锥齿轮的转轴通过轴承安装在托架上。减速器的壳体与输出轴之间具有与减速器壳内腔连通的间隙，因此前端减速器输出轴与壳体之间的间隙、主动螺旋锥齿轮的转轴周围的间隙形成前端减速器的内腔与驱动桥内腔连通的连通通道，实现内部润滑油的流动。但当机器上坡时减速器内的润滑油则通过上述连通通道在重力的作用下流进驱动桥内腔，造成减速器壳内腔润滑油减少，若机器长时间再坡面上工作，则会造成减速器内因缺少润滑油而导致减速器内传动部件以及密封部件得不到润滑和降温而提前损坏，造成寿命缩短。

为了避免压路机在上坡时前端减速器内的润滑油液流到驱动桥内,现有的做法是在前端减速器与驱动桥之间设置隔离装置,使得前端减速器内的润滑油液不能流到驱动桥壳内,形成独立的润滑结构。对于这种做法，由于前端减速器的体积小，其内油液有限，当机器长时间工作时，会由于前端减速器内部齿轮啮合转动而产生的热过多而导致温度过高，致使前端减速器内油液温度升高而变质，从而影响机器的正常运行。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有压路机驱动桥总成中前端减速器润滑的问题，而提供一种驱动桥总成及压路机，使得压路机在平地行走时前端减速器与驱动桥壳内连通，润滑油液自由流通，当压路机在坡面行走时使前端减速器内润滑油液不流至驱动桥壳内，使前端减速器内有油液进行润滑与冷却。

本发明为实现其目的的技术方案是这样的：提供一种驱动桥总成，包括驱动桥和前端减速器，所述前端减速器的壳体与所述驱动桥的托架固定连接并形成所述前端减速器输出轴与所述驱动桥的主动螺旋锥齿轮转轴连接的连接通道；所述驱动桥主动螺旋锥齿轮转轴与所述前端减速器输出轴在连接通道内通过花键连接；其特征在于还包括可调式通油环和通油环转动机构，所述可调式通油环可转动地设置在所述连接通道内，其内圆与所述主动螺旋锥齿轮转轴或前端减速器输出轴的圆柱侧面间隙配合，外圆与所述连接通道的内壁间隙配合，所述可调式通油环上设置有轴向贯通两侧的一个通油孔，所述通油环转动机构推动所述可调式通油环绕中心正向或反向转动，所述通油孔的位置高度随所述可调式通油环正向或反向转动而升高或降低。在本发明中,当该驱动桥总成应用于压路机或其他机械产品时,若机械在平地行走作业,转动可调式通油环,使其上的通油孔处于较低位置，通油孔连通可调式通油环的两侧, 使得前端减速器内的润滑油液可以通过连接通道中的输出轴、主动螺旋锥齿轮转轴外围的间隙和通油孔与驱动桥壳内的润滑油在内部齿轮的搅动下进行交换，提高前端减速器的散热能力，避免润滑油出现温度过高的情形出现。当机械行走在坡面上时，转动可调式通油环,使其上的通油孔处于较低位置，前端减速器内润滑油能够通过通油孔进入到驱动桥壳内时，前端减速器内仍保有足够的润滑油液，避免前端减速器内无润滑油液的情形发生。