[发明专利]盾构机主驱动的主轴承拆解方法及主轴承维修方法

说明书

本发明公开了一种盾构机主驱动的主轴承拆解方法及主轴承维修方法，该盾构机主驱动的主轴承拆解方法通过将盾构机主驱动的前侧朝下调运到支撑平台上，拆下盾构机主驱动最前端的零部件，然后再将盾构机主驱动剩余部分调运离开该支撑平台，被拆掉的零部件遗留在前一个支撑平台上，如此将盾构机的主驱动不断调运到不同的支撑平台上，有效克服由于盾构机主驱动的零部件体积重量大而对拆卸工作带来的困难。本发明提供的盾构机主轴承维修方法对作业过的盾构机的主轴承进行维修，提高主轴承的工作效率，而对滑道面和滚道面上需要修复的凹槽进行堆焊、打磨及电镀处理，能够确保修整后的滑道面、滚道面的平滑性和耐磨性。

技术领域

本发明涉及盾构机维护技术领域，具体涉及一种盾构机主驱动的主轴承拆解方法及主轴承维修方法。

背景技术

主驱动是盾构机的核心驱动部件，在盾构法隧道施工过程中起到动力转换和输出的作用。在主驱动的实际使用中，主驱动故障的早期预防、常规保养，直接影响着盾构机的使用工况，可防止盾构机在后续工程中发生故障而导致不能继续掘进或掘进效率低下。

主轴承作为主驱动传递动力的部件，其作用至关重要，如果主轴承磨损，则会造成盾构机的动力传递效率降低，影响掘进效率。主轴承的各部件之间一直处于滑动或滚动摩擦状态，导致主轴承是最容易发生磨损的部件之一，因此，主驱动的主轴承是重点需要进行维修的部件。

盾构机主驱动体积重量大，中型盾构机的主驱动一般直径达3-5米、重达3-5吨，而主轴承位于主驱动的内部，拆卸较困难，这主要体现在以下几方面：一是不仅盾构机主驱动整体体积重量大，且主轴承前侧的零部件体积重量也十分庞大，主轴承前侧的各零部件拆掉且拆掉后难以从主驱动内移出；二是需要从盾构机主驱动的前侧对零部件进行拆卸，一般来说，将盾构机主驱动后侧朝下放置在支撑平台上，维修人员即可对盾构机主驱动前侧的部件进行拆解，但是盾构机主驱动后侧有若干驱动电机，整个盾构机主驱动后侧向下时难以保持平稳的姿态；三是需要保证盾构机主驱动中各部件的精度，防止各部件在拆卸过程中受损，但主驱动在长时间工作后，各部件之间配合紧密，即使拧掉用于连接对应部件的连接螺栓，该零部件也不易拿掉，采用吊机拉拽可能造成变形。

发明内容

本发明旨在提供一种盾构机主驱动的主轴承拆解方法及主轴承维修方法，解决现有技术中盾构机主驱动的主轴承难以拆卸维修的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明的第一方面是：

提供一种盾构机主驱动的主轴承拆解方法，所述拆解方法包括：

（1）选定所述盾构机主驱动前侧的某可直接拆除的部件为待拆部件，起吊所述盾构机主驱动，将所述盾构机主驱动的前侧面朝下放置于第一支撑平台上，且所述待拆部件与所述支撑平台之间垫设缓冲支撑件，将用于连接所述待拆部件的螺栓拆除，将所述盾构机主驱动的剩余部分吊起，所述待拆部件遗留在所述第一支撑平台上，将所述盾构机主驱动的剩余部分起吊移至第二支撑平台；

（2）按照所述步骤（1）将所述盾构机主驱动前部的各部件逐一拆除，直至拆掉所述盾构机主驱动内的主轴承。

优选的，所述盾构机主驱动包括主驱动箱，所述主驱动箱内在前部安装有主轴承和密封滑环，所述密封滑环与所述主驱动箱之间设有若干唇形密封，所述主驱动箱的前侧安装有刀盘驱动法兰以及唇形密封压环，所述步骤（1）中，所述待拆部件为所述唇形密封压环。

优选的，所述步骤（2）包括：

（2.1）以所述刀盘驱动法兰的法兰面为支撑面，将所述盾构机主驱动的剩余部分放置于所述第二支撑平台上，且在所述刀盘驱动法兰的法兰面与所述第二支撑平台之间垫设缓冲支撑件；拆除用于连接所述刀盘驱动法兰的螺栓，将所述盾构机主驱动剩余部分吊起，所述刀盘驱动法兰遗留在所述第二支撑平台上，将所述盾构机主驱动剩余部分起吊移至第三支撑平台；