[发明专利]一种结构稳固的减震型新能源汽车车桥总成

说明书

本发明公开了一种结构稳固的减震型新能源汽车车桥总成，属于车桥领域，包括车桥，所述车桥的底部固定安装有齿轮箱，所述齿轮箱的底部固定安装有电机，所述电机的外部固定套接有安装套，所述安装套的背面固定连接有承重板，车桥的内侧固定连接有支撑悬架，且车桥的顶部固定安装有连接板；该结构稳固的减震型新能源汽车车桥总成，通过设置减震件和减震弹簧，可以对电机起到了较好的减震效果，保证了电机与齿轮箱之间能够良好接触，从而保障了驱动系统的稳定性，同时通过设置连接板、卡套、螺栓、紧固件和防滑垫，可以增加了车桥与支撑悬架之间的连接点，能够使得车桥与支撑悬架之间牢固结合，提高了两者结构的稳固性。

技术领域

本发明属于车桥技术领域，具体涉及一种结构稳固的减震型新能源汽车车桥总成。

背景技术

车桥又称车轴，通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合，车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用；

现根据申请号为201810415562.0的一种电动车桥总成可知，该申请虽然具有力输出平稳效率较高、结构紧凑重量减轻、增加车厢乘客空间及电池布置空间和实现车辆的四驱或二驱行驶的特点，但是该申请并未对驱动电机设置减震机构，由于道路的颠簸容易使得驱动电机发生晃动，导致了驱动电机与齿轮箱之间接触不稳，且车桥与支撑悬架之间只有一个连接点，无法保证两者结构的稳固性，为此，我们提供一种结构稳固的减震型新能源汽车车桥总成。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构稳固的减震型新能源汽车车桥总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种结构稳固的减震型新能源汽车车桥总成，包括车桥，所述车桥的底部固定安装有齿轮箱，所述齿轮箱的底部固定安装有电机，所述电机的外部固定套接有安装套，所述安装套的背面固定连接有承重板，所述车桥的内侧固定连接有支撑悬架，且车桥的顶部固定安装有连接板，所述支撑悬架的正面套接有卡套，所述卡套的端部通过螺栓与连接板的正面螺纹连接，且卡套内腔的顶部固定安装有紧固件，所述紧固件的底部固定连接有防滑垫，所述安装套的内部固定安装有减震件，所述减震件的内部固定安装有减震弹簧。

优选的，所述齿轮箱包括齿轮箱壳体、减速器和轮间差速器，减速器和轮间差速器分别固定安装在齿轮箱壳体的内部。

优选的，所述紧固件的数量为两个，且两个紧固件的大小相等，两个所述紧固件分别位于卡套内腔的顶部和连接板的顶部。

优选的，所述防滑垫的形状为圆弧形，且防滑垫与支撑悬架管体的外部相接触。

优选的，所述减震件的形状为圆环形，且减震件为橡胶材质，所述减震件与电机之间相适配。

优选的，所述减震弹簧的两端分别与减震件内腔的顶部和底部固定连接，且减震弹簧处于压缩的状态。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

该结构稳固的减震型新能源汽车车桥总成，通过设置减震件和减震弹簧，可以在该汽车车桥总成使用的过程中，对电机起到了较好的减震效果，避免了电机因道路的颠簸而发生剧烈晃动的问题，保证了电机与齿轮箱之间能够良好接触，从而保障了驱动系统的稳定性；

该结构稳固的减震型新能源汽车车桥总成，通过设置连接板、卡套、螺栓、紧固件和防滑垫，可以在该汽车车桥总成使用的过程中，增加了车桥与支撑悬架之间的连接点，能够使得车桥与支撑悬架之间牢固结合，从而提高了两者结构的稳固性。

附图说明

图1为本发明结构的正面示意图；

图2为本发明中卡套的侧视图；