[发明专利]一种双金属型钢铰链总成及其制备方法

说明书

本发明提供一种双金属型钢铰链总成及其制备方法，包含，一个固定座、一个摆动臂、一个金属耐磨轴套和一个连接轴；固定座上方一体成型第一凸块，第一凸块上设有紧固孔；摆动臂上设有第一连接孔，第一连接孔内壁为金属制成，第一连接孔内壁金属与金属耐磨轴套为两种不同金属，金属耐磨轴套外侧通过烧结与第一连接孔内壁形成双金属耐磨结构，且其内侧烧结连接石墨粉；连接轴贯穿所述紧固孔和所述双金属耐磨结构，且第一凸块一侧设有铰链螺纹销，铰链螺纹销挤压连接所述连接轴，且连接轴一端通过滑动连接所述摆动臂。本发明通过将金属耐磨轴套与摆动臂上的第一连接孔进行烧结，使得金属耐磨轴套的结构更为的稳定，同时耐磨性能增加。

技术领域

本发明涉及汽车铰链技术领域，主要涉及一种双金属型钢铰链总成及其制备方法。

背景技术

汽车制造工业中，为了将汽车的门板枢设于汽车的车体，常使用型钢铰链将汽车的门板连接于汽车的车身的门框内缘，使得门板能够借由型钢铰链枢摆而开闭。

现有的汽车铰链例如专利号为：201820915134.x，利用连接轴与固定座通过限位销进行可拆卸连接，然后通过在摆动臂上设有连接孔，在连接孔内可拆卸连接轴套，从而实现在轴套的可拆卸。

但是，由于轴套的可拆卸，从而轴套与第一连接孔为滑动连接，进而在摆动臂在进行摆动的时候，即连接轴和垫片会不断的摩擦耐磨结构，从而降低型钢铰链的使用寿命，并且，当铜网为可更换的时候，需要经常更换，由于型钢铰链为了保证两端的结构稳定，连接轴的一端通过膨大处理，从而连接轴的拆卸难度加大。

发明内容

本发明提供一种双金属型钢铰链总成及其制备方法及其制备方法，用以解决背景技术中提出的由于轴套的可拆卸，从而轴套与第一连接孔为滑动连接，进而在摆动臂在进行摆动的时候，即连接轴和垫片会不断的摩擦耐磨结构，从而降低型钢铰链的使用寿命，并且，当铜网为可更换的时候，需要经常更换，由于型钢铰链为了保证两端的结构稳定，连接轴的一端通过膨大处理，从而连接轴的拆卸难度加大的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种双金属型钢铰链总成及其制备方法，其特征在于：包含，一个固定座、 一个摆动臂、一个金属耐磨轴套和一个连接轴；

所述固定座上方一体成型第一凸块，所述第一凸块上设有紧固孔；

所述摆动臂上设有第一连接孔，所述第一连接孔内壁为金属制成，所述第一连接孔内壁金属与所述金属耐磨轴套为两种不同金属，所述金属耐磨轴套外侧通过烧结与所述第一连接孔内壁形成双金属耐磨结构，且其内侧烧结连接石墨粉；

所述连接轴贯穿所述紧固孔和所述双金属耐磨结构，且所述第一凸块一侧设有铰链螺纹销，所述铰链螺纹销挤压连接所述连接轴，且所述连接轴一端通过滑动连接所述摆动臂。

进一步的，所述第一连接孔内壁金属为钢或铁制成，所述金属耐磨轴套为铜制成，所述双金属耐磨结构为铜钢或铜铁合金行成的一体化结构。

进一步的，所述摆动臂呈类“L”型设置，所述摆动臂一端设有限位勾，且所述限位勾的纵向宽度小于所述摆动臂另一端的纵向宽度，所述第一凸块的纵向宽度小于所述固定座的纵向宽度，且所述第一凸块一侧与所述固定座形成对应的槽型结构，所述摆动臂位于所述槽型结构内，且所述限位勾挤压连接所述固定座。

进一步的，所述金属耐磨轴套两端均通过翻边处理形成两个第一凸环，两个所述第一凸环挤压连接所述摆动臂，所述摆动臂和所述固定座之间，所述连接轴上固定设有第一垫片，所述第一垫片滑动连接所述第一凸环形成的双金属耐磨结构，且另一侧所述第一凸环滑动连接第二垫片，所述第二垫片固定连接所述连接轴一端。

进一步的，所述连接轴上设有第一齿形套，所述第一齿形套固定连接所述连接轴，且所述第一齿形套外侧挤压连接所述紧固孔内壁。

一种双金属型钢铰链制备方法，包括以下制备步骤：