[发明专利]全固体电池组装体短路检查方法、其使用的约束夹具和短路检查套件、全固体电池制造方法有效
申请号: | 201910602586.1 | 申请日: | 2019-07-05 |
公开(公告)号: | CN110794324B | 公开(公告)日: | 2022-05-27 |
发明(设计)人: | 北条隆行 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | G01R31/52 | 分类号: | G01R31/52;G01R31/3842;H01M10/0585 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 刘航;王潇悦 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 固体 电池 组装 短路 检查 方法 使用 约束 夹具 套件 制造 | ||
本发明的一技术方案提供一种短路检查方法,包括:准备全固体电池组装体的工序;准备约束夹具的工序,约束夹具具备约束部件和一对约束板,一对约束板在厚度方向上夹持全固体电池组装体,约束部件包含螺栓和螺母,在将全固体电池组装体的正极集电体的热膨胀系数和负极集电体的热膨胀系数之中最小的热膨胀系数设为α1时,螺栓和螺母的热膨胀系数都为α1以上;约束全固体电池组装体的工序;将全固体电池组装体冷却而使电阻增加的工序;对全固体电池组装体施加电压而计测电流的工序;以及基于所计测的电流来判定全固体电池组装体是否短路的工序。
技术领域
本发明涉及全固体电池组装体的短路检查方法及其使用的约束夹具和短路检查套件、以及全固体电池的制造方法。
背景技术
通常在电池的制造工序中,为了提供品质稳定的电池,会对所构建的电池组装体进行装运前检查。作为与此相关的在先技术文献,可举出日本专利申请公开2001-110458号公报,日本专利申请公开2018-022564号公报。例如日本专利申请公开2001-110458号公报中公开了一种液体系的电池组装体的短路检查方法。该短路检查方法中,首先准备处于注入非水电解液之前的状态下的电池组装体,该电池组装体具备正极和隔板和负极以该顺序层叠而成的电极体。接着,对电池组装体施加高电压,并计测此时的电流值。然后,基于所计测的电流值来判定在正极与负极之间是否发生短路。
发明内容
然而近年来,在需求电池的可靠性提高、低成本化等的同时,也正在加速开发具有正极、负极以及介于上述正极与上述负极之间的固体电解质层的全固体电池。在全固体电池的制造中,处于进行初始充电之前的状态下的全固体电池组装体中,通常正极和负极和固体电解质层已经一体化了。因此,难以原样应用如上所述的液体系的电池组装体的短路检查方法。即、如果像日本专利申请公开2001-110458号公报所记载的那样对全固体电池组装体施加高电压,则会发生充电反应,使全固体电池组装体作为电池发挥作用。因此,电压施加时的电流值难以表现出是否发生短路的差异。
本发明是鉴于这一点而完成的,目的是提供一种能够高精度检查全固体电池组装体是否发生短路的检查方法。另外,相关的另一目的是提供在检查全固体电池组装体的短路时所使用的约束夹具和短路检查套件。另外,相关的另一目的是提供一种全固体电池的制造方法。
本发明人想到通过使全固体电池组装体成为低温,增大固体电解质层的电阻,制造出与液体系的电池组装体相同的状况。即、想到了包括以下工序的短路检查方法,所述工序为:利用约束夹具在厚度方向上约束全固体电池组装体的约束工序;将被约束的全固体电池组装体冷却,由此使全固体电池组装体的电阻增加的电阻增加工序;对电阻增加了的全固体电池组装体施加电压,并计测电压施加时的电流值的电压施加工序;以及基于所计测的电流值来判定全固体电池组装体是否发生短路的判定工序。
但是,根据本发明人的研究,全固体电池组装体如果冷却则会收缩,厚度变薄。其结果,约束夹具约束全固体电池组装体的力减弱,短路检查时的检查灵敏度降低。因此,本发明人通过进一步认真研究,完成了在此公开的技术。
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