[发明专利]一种用于车钩拉压一体试验的加载装置

说明书

本发明提供了一种用于车钩拉压一体试验的加载装置，包括：加载座，其包括基板和设置在基板上的柱体，基板上设置有安装孔，柱体上设有第一销孔，柱体的顶部端面为圆弧凹面；加载棒，其第一端部上设有第二销孔并具有与圆弧凹面相配合的圆弧凸面，其第二端部上设有外螺纹；套筒，其设有第一开孔和第二开孔，加载座与套筒经由第一销孔和第一开孔并借助第一圆销连接，套筒与加载棒经由第二销孔和第二开孔并借助第二圆销连接，其中，第二开孔沿套筒的轴线方向延长，使得加载棒能沿套筒的轴线方向移动以及加载棒的圆弧凸面能与柱体的圆弧凹面抵触和分离；和用于连接加载棒的第二端部和试验台加载端的连接螺母，连接螺母为对开螺母。

技术领域

本发明属于轨道车辆车体静强度测试领域，特别涉及一种用于车钩拉压一体试验的加载装置。

背景技术

目前，在完成轨道车辆车体静强度试验车钩拉伸、压缩载荷试验工况时，每次试验都要根据不同的车钩加载面积来设计一次性试验加载装置以实现车钩拉伸、压缩试验的载荷施加，这些装置不能根据不同车钩加载面积进行调整，不能满足不同车型车钩拉压载荷试验工况的需要。因此，每个车型试验时都需要新造一对拉伸和压缩工装，进而造成试验成本增加，延长更换工装时间，工作效率很低。

发明内容

因此，本发明的目的是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种用于车钩拉压一体试验的加载装置，本发明的加载装置适合用于具有不同车钩加载面积的不同车型车体静强度试验的车钩拉伸、压缩载荷试验，可以降低试验成本，提高工作效率和试验台利用率。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的。

本发明提供了一种用于车钩拉压一体试验的加载装置，其中，所述加载装置包括：

加载座，所述加载座包括基板和设置在所述基板上的柱体，所述基板上设置有用于与车钩安装座安装的安装孔，所述柱体上设有第一销孔，所述柱体的顶部端面为圆弧凹面；

第一圆销；

第二圆销；

加载棒，所述加载棒具有朝向车钩安装座的第一端部和朝向试验台加载端的第二端部，所述第一端部上设有第二销孔，所述第一端部具有与所述圆弧凹面相配合的圆弧凸面，并且所述第二端部上设有外螺纹；

套筒，所述套筒设有第一开孔和第二开孔，所述加载座与所述套筒经由所述第一销孔和所述第一开孔并借助所述第一圆销连接，所述套筒与所述加载棒经由所述第二销孔和所述第二开孔并借助所述第二圆销连接；其中，所述第二开孔沿所述套筒的轴线方向延长，使得所述加载棒能沿所述套筒的轴线方向移动以及所述加载棒的圆弧凸面能与所述柱体的圆弧凹面抵触和分离；和

用于连接所述加载棒的第二端部和试验台加载端的连接螺母，所述连接螺母为对开螺母。

进一步地，所述加载装置还包括2个安装吊环，所述安装吊环经由螺纹安装在所述加载棒上，并且所述套筒上设有供所述安装吊环穿过第三开孔。

进一步地，所述套筒的壁厚为15～30毫米。

进一步地，所述套筒的壁厚为20～30毫米。

进一步地，所述加载装置还包括用于将所述加载座与所述车钩安装座连接的螺栓和螺母。

进一步地，所述基板上设置有3～6个安装孔。

进一步地，所述连接螺母的壁厚为30～50毫米。

进一步地，所述连接螺母设有紧固孔。

本发明的加载装置可以实现车钩的拉伸和压缩两个工况的试验，根据不同的车钩加载面积，只需更换一对加载座，由此可以节约工装制造成本和更换工装的时间，进而大大提高工作效率和试验台的利用率，具有广泛的应用价值。

附图说明