[发明专利]一种电动仓储车桥箱一体驱动总成

说明书

本发明属于仓储领域，尤其是一种电动仓储车桥箱一体驱动总成，针对现有的小型仓储车输出扭矩小、制动效果不理想的…问题，现提出如下方案，其包括减速箱体，所述减速箱体的内部分别安装有电机花键连接法兰、主动锥螺旋伞齿轮、从动锥螺旋伞齿轮、二级轴齿、二级从动齿圈、差速器总成、半轴和制动轮毂组件，所述电机花键连接法兰和主动锥螺旋伞齿轮相连接，所述主动锥螺旋伞齿轮和从动锥螺旋伞齿轮相连接，该驱动总成整体结构设计新颖，安全可靠，目前国内还没有相同的结构设计，投放市场已有两年的时间，已经在大批量产，客户反馈非常良好，在仓储车如平衡重式叉车，3‑10吨牵引车，三支点式叉车等车型都在广泛应用。

技术领域

本发明涉及仓储技术领域，尤其涉及一种电动仓储车桥箱一体驱动总成。

背景技术

随着仓储物流业的迅速发展，电动类仓储车需求每年均以30％的速度增长，物流业仓库要求干净，无尘，防火，等诸多条件，并且空间多狭小，多层货架布置。那么就要求驱动总成的设计既要满足空间性要求，又要满足输出扭矩大，减速比大，无噪声等特点。

一般此类小型仓储车的驱动部分既要保证通过性要求，那么扭矩输出就比较小；二是刹车部分主要靠电机上端的制动器吸合后抱住电机轴来制动，制动效果不理想，所以我们提出一种电动仓储车桥箱一体驱动总成，用于解决上述所提出的问题。

发明内容

基于背景技术存在小型仓储车输出扭矩小、制动效果不理想的技术问题，本发明提出了一种电动仓储车桥箱一体驱动总成。

本发明提出的一种电动仓储车桥箱一体驱动总成，包括减速箱体，所述减速箱体的内部分别安装有电机花键连接法兰、主动锥螺旋伞齿轮、从动锥螺旋伞齿轮、二级轴齿、二级从动齿圈、差速器总成、半轴和制动轮毂组件，所述电机花键连接法兰和主动锥螺旋伞齿轮相连接，所述主动锥螺旋伞齿轮和从动锥螺旋伞齿轮相连接，所述从动锥螺旋伞齿轮和二级轴齿相连接，所述二级轴齿和二级从动齿圈相连接，所述二级从动齿圈和差速器总成相连接，所述差速器总成和半轴相连接，所述半轴和制动轮毂组件相连接，该驱动总成整体结构设计新颖，安全可靠，目前国内还没有相同的结构设计，投放市场已有两年的时间，已经在大批量产，客户反馈非常良好，在仓储车如平衡重式叉车，3-10吨牵引车，三支点式叉车等车型都在广泛应用。

优选的，所述减速箱体上对称固定安装有四个车架固定座，且减速箱体上设有电机安装面，电机安装面上固定安装有驱动电机，所述电机花键连接法兰的顶部开设有连接槽，所述连接槽的底部内壁上滑动连接有连接罩，且驱动电机的输出轴延伸至连接罩内并与连接罩的内壁相卡装，利用车架固定座方便减速箱体与车体进行连接，利用连接罩可以实现电机花键连接法兰与驱动电机相连接。

优选的，所述连接槽的底部内壁上固定安装有限位罩，所述限位罩内固定安装有滑杆，所述滑杆上滑动套设有滑板，所述滑板的顶部延伸至连接槽内并与连接罩的底部固定安装，实现连接罩与连接槽进行滑动连接，以此可以大大过滤驱动电机所产生横向振波。

优选的，所述限位罩的两侧底部内壁上均固定安装有缓冲罩，所述缓冲罩内滑动连接有缓冲杆，所述缓冲杆的一端延伸至限位罩内并固定安装有缓冲板，且两个缓冲板相互靠近的一侧分别与滑板的两侧相接触，所述缓冲杆的另一端固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端与连接槽的一侧底部内壁固定连接，利用缓冲弹簧可以对连接罩进行弹性限位，防止连接罩随意发生移动。

优选的，所述驱动电机的输出轴上固定安装有矩形板，且矩形板与连接罩均为矩形结构，所述连接罩的内壁上滑动连接有挡板，所述挡板的底部对称转动连接有两个限位齿轮，所述连接罩的底部内壁上固定安装有安装柱，且安装柱的两侧均固定安装有限位齿条，所述限位齿轮与限位齿条相啮合，利用矩形板可以连接罩可以方便实现卡接，同时利用限位齿条以及限位齿轮可以对挡板进行纵向滑动限位。