[发明专利]新能源车用可调反馈力式电子油门踏板

说明书

本发明涉及一种新能源车用可调反馈力式电子油门踏板,包括力反馈调节装置、回位弹簧、铰接在踏板安装座上的油门踏板和检测油门踏板踩踏深浅与快慢的位置传感器，所述力反馈调节装置包括一端连接在踏板安装座上的管、一端穿设在管的另一端内的杆、位于管内的电磁铁和设置在杆上的排斥所述电磁铁而驱动杆朝向管的外部移动的永磁铁，所述杆的另一端同所述油门踏板连接在一起，所述回位弹簧位于所述管内，所述回位弹簧驱动所述杆朝向管的外部移动从而使得油门踏板回位。本发明提供了一种踏板的反馈里的大小可以改变的新能源车用可调反馈力式电子油门踏板，解决了现有的新能源车需要改变踏板反馈力时只能够通过更换踏板来完成的问题。

技术领域

本发明涉及新能源汽车，尤其涉及一种新能源车用可调反馈力式电子油门踏板。

背景技术

在机动车内部构件中，内燃机上控制燃料供量的装置被称为油门。其作用在于操纵节气门开度控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端联接油门踏板（加速踏板），另一端联接节气门连动板而工作。但这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，在日新月异的汽车电子技术发展形势下，一种电子油门应运而生。电子油门就是通过位置传感器，传送油门踩踏深浅与快慢的讯号，从而实现油门功能的电子控制装置。这个讯号会被车载微机接收和解读，然后再发出控制指令，要节气门依指令快速或缓和开启它应当张开的角度。这个过程精准而快速。不会有机械磨耗的问题。传统电子油门踏板，因为结构原因，一经开发完成，踏板反馈力固定，而新能源汽车普遍面临驾驶模式切换问题，较传统燃油车，需要针对不同模式，实现不同的踏板力反馈，此时只能够通过更换踏板来完成，而油门踏板新开发涉及的费用很高。

发明内容

本发明提供了一种踏板的反馈里的大小可以改变的新能源车用可调反馈力式电子油门踏板，解决了现有的新能源车需要改变踏板反馈力时只能够通过更换踏板来完成的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种新能源车用可调反馈力式电子油门踏板,包括回位弹簧、铰接在踏板安装座上的油门踏板和检测油门踏板踩踏深浅与快慢的位置传感器，其特征在于，还包括力反馈调节装置，所述力反馈调节装置包括一端连接在踏板安装座上的管、一端穿设在管的另一端内的杆、位于管内的电磁铁和设置在杆上的排斥所述电磁铁而驱动杆朝向管的外部移动的永磁铁，所述杆的另一端同所述油门踏板连接在一起，所述回位弹簧位于所述管内，所述回位弹簧驱动所述杆朝向管的外部移动从而使得油门踏板回位。使用过程中，当电磁铁不通电时，脚踏板的反馈为回位弹簧提供，此时为一种反馈力方式。当需要改变反馈力时，给电磁铁通电，电磁铁和永磁铁之间产生排斥力，此时反馈力为回位弹簧的弹力加电磁铁与永磁铁之间的排斥力，此为第二种反馈力方式。从而实现了两种反馈力方式而不需要更换脚踏板。电磁铁为直流电供电。

作为优选，所述永磁铁连接有转轴，所述转轴的延伸方向同永磁铁的两极的分布方向垂直，所述转轴转动连接在所述杆上，所述杆的下端面上设有避让孔，所述永磁铁位于所述避让孔内，所述管上设有沿管的延伸方向延伸的供转动转轴时用的长条形操作孔。使用时，通过长条形操作孔去转动转轴，使得永磁铁转动到永磁铁的N极或S极朝向电磁铁。该技术方案使得反馈力可以为：回位弹簧的弹力、回位弹簧的弹力加电磁铁与永磁铁之间的排斥力和回位弹簧的弹力加电磁铁与永磁铁之间的吸引力三者方式。

作为优选，所述转轴穿设在所述长条形操作孔内。进行作业时方便。

作为优选，所述转轴远离杆的一端容置在所述操作孔内，所述转轴远离杆的一端的端面上设有“一”字形的槽。使用时，通过一字螺丝刀插入槽内进行转动转轴。操作方便而且安全性好。