[发明专利]管线固定装置及车辆

说明书

本发明公开了一种管线固定装置及车辆，该管线固定装置包括基座和卡箍组件，所述基座包括相对设置的第一安装面和第二安装面，所述卡箍组件包括定位块、以及至少一个用于固定所述管线的卡箍本体；所述第一安装面上设置有与车身内板卡接的卡扣，所述定位块的一端与所述卡箍本体连接，所述定位块的另一端与所述第二安装面连接，且所述卡箍本体通过所述定位块与所述基座的相对位置可调节。实施本发明，卡箍本体通过定位块与基座的相对位置可调节，实现在不调整车身固定点的情况下，调节管线固定位置，适应不同的车型，无需开发对应的管线固定装置，提高通用性，降低成本。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种管线固定装置及车辆。

背景技术

管线卡子是指用于固定车辆内的管线或者线路的固定结构，使管线或者线路保持在车辆的适当位置。现有的管线卡子包括用于固定管线或者线路的固定部分、以及用于与车身连接的连接部分，现有的管线卡子的固定部分和连接部分为不可拆分的一体结构，二者的相对位置通常不可调节。车身的内板上提供给管线卡子的固定点位置由于结构限制，已经无法调整，当不调整车身的情况下调节管线或者线路的位置时，由于管线卡子的固定部分和连接部分不可拆分，因此无法对管线卡子的固定部分和连接部分进行调整，导致管线或者线路容易与车身的内板加强筋产生干涉，只能重新开发新的管线卡子，开发周期长，成本高。且针对不同的车型需要开发对应的管线卡子，通用性差。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的管线卡子的固定部分和连接部分的相对位置不可调整，无法适应不同的车型，需要开发对应的管线卡子，通用性差，成本高的不足，提供一种管线固定装置及车辆。

本发明的技术方案提供一种管线固定装置，包括基座和卡箍组件，所述基座包括相对设置的第一安装面和第二安装面，所述卡箍组件包括定位块、以及至少一个用于固定所述管线的卡箍本体；

所述第一安装面上设置有与车身内板卡接的卡扣，所述定位块的一端与所述卡箍本体连接，所述定位块的另一端与所述第二安装面连接，且所述卡箍本体通过所述定位块与所述基座的相对位置可调节。

上述方案中，卡箍本体通过定位块与基座的相对位置可调节，实现在不调整车身固定点的情况下，调节管线固定位置，适应不同的车型，无需开发对应的管线固定装置，提高通用性，降低成本。

进一步的，所述卡箍组件还包括第一连接板，所述定位块包括长条形的基板，所述卡箍本体通过所述第一连接板与所述基板连接，所述卡箍组件通过所述基板可拆卸地安装在所述第二安装面上。

上述方案中，卡箍本体通过第一连接板与基板连接，便于安装和拆卸卡箍组件，从而便于调节卡箍本体与基座的相对位置，。

进一步的，所述基板的底部设置有定位杆，所述第二安装面上设置有多个与所述定位杆相对应的定位孔，所述卡箍本体通过所述定位杆和所述定位孔与所述基座的相对位置可调节。

上述方案中，通过定位杆插入定位孔内，调节基座与定位块的相对位置，从而实现调节卡箍本体与基座的相对位置，实现调整卡箍本体固定管线的位置。

进一步的，所述第二安装面相对两侧向上延伸有第二连接板和第三连接板，所述定位孔设置在所述第二连接板和所述第三连接板的顶部。

上述方案中，通过第二连接板和第三连接板可以使基板与基座能够更加紧密贴合，提高连接稳定性。

进一步的，所述第二安装面上还设置有多个第一凸起，多个所述第一凸起位于所述第二连接板和所述第三连接板之间，所述基板的底部向下延伸有与所述第一凸起卡接的第一卡槽。

上述方案中，通过在第二安装面上设置多个第一凸起，并在基板的底部设置第一卡槽，通过第一凸起与第一卡槽的卡接，使卡箍组件与基座连接更加稳定，防止使用过程中跑偏。