[发明专利]汽车紧急制动装置在审
| 申请号： | 201910606190.4 | 申请日： | 2019-07-05 |
| 公开（公告）号： | CN110281884A | 公开（公告）日： | 2019-09-27 |
| 发明（设计）人： | 唐雷雨;陈文波;童瀚塔;明霏;高岩松 | 申请（专利权）人： | 中国地质大学（武汉） |
| 主分类号： | B60T1/16 | 分类号： | B60T1/16 |
| 代理公司： | 武汉知产时代知识产权代理有限公司 42238 | 代理人： | 龚春来 |
| 地址： | 430000 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 紧急制动装置 制动力 尾箱 汽车 后备箱盖 制动机构 车体 降落伞 汽车制动装置 降落伞结构 滑动摩檫 紧急制动 空气阻力 摩擦系数 汽车尾部 人体安全 智能控制 可控的 最大化 弹出 车轮 行驶 保证 安全 | ||
1.汽车紧急制动装置，包括车体(1)和制动机构(4)，其特征在于：所述车体(1)的右侧分别设置有尾箱(2)和后备箱盖(3)，且后备箱盖(3)位于尾箱(2)的上方，所述尾箱(2)的右侧前后两端均设置有制动机构(4)，所述制动机构(4)包括主体外壳(401)、固定螺丝(402)、基座面板(403)、承压座(404)、承压弹簧(405)、活动座(406)、伞布(407)、限位板(408)和导向缝(409)，且主体外壳(401)的左端上下两侧均设置有固定螺丝(402)，所述主体外壳(401)的内部左端设置有基座面板(403)，且基座面板(403)的右侧设置有承压座(404)，所述承压座(404)的右侧设置有承压弹簧(405)，且承压弹簧(405)的右侧设置有活动座(406)，所述活动座(406)的右侧设置有伞布(407)，且伞布(407)的右侧设置有限位板(408)，所述限位板(408)的中部设置有导向缝(409)。
2.根据权利要求1所述的汽车紧急制动装置，其特征在于：所述车体(1)与尾箱(2)之间为一体式结构，且制动机构(4)之间关于尾箱(2)的中心线相对称。
3.根据权利要求1所述的汽车紧急制动装置，其特征在于：所述主体外壳(401)设置为圆柱形的中空结构体，且基座面板(403)通过固定螺丝(402)与主体外壳(401)相连接。
4.根据权利要求1所述的汽车紧急制动装置，其特征在于：所述承压弹簧(405)通过承压座(404)与基座面板(403)相连接，且承压弹簧(405)的中轴线与主体外壳(401)的中轴线之间相重合。
5.根据权利要求1所述的汽车紧急制动装置，其特征在于：所述活动座(406)与承压弹簧(405)之间为固定连接，且活动座(406)通过承压弹簧(405)构成弹性结构。
6.根据权利要求1所述的汽车紧急制动装置，其特征在于：所述伞布(407)与活动座(406)之间为固定连接，且伞布(407)的右端与限位板(408)之间紧密贴合。
7.根据权利要求1所述的汽车紧急制动装置，其特征在于：所述限位板(408)的中轴线与主体外壳(401)的中轴线之间相重合，且限位板(408)的外部圆弧直径大于主体外壳(401)的内部圆弧直径。
8.根据权利要求1所述的汽车紧急制动装置，其特征在于：所述导向缝(409)设置为横截面呈半圆形的长条状结构体，且导向缝(409)的中点与限位板(408)的圆心相重合。
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