[发明专利]用于车辆的排气系统的装置

说明书

一种用于车辆的排气系统的夹紧组件，可包括垫圈，使用在催化转化器的入口管凸缘上将销插入销孔并与其接合的方法可防止偏离地接合垫圈，其中涡轮增压器的出口管凸缘和催化转化器的入口管凸缘通过在之间夹设垫圈而由夹具夹紧，其中销从催化转化器的入口管凸缘突出地形成，并且销孔贯穿垫圈形成，使得垫圈与催化转化器的入口管凸缘紧密接触，与此同时销插入销孔并与其接合。

技术领域

本发明涉及用于车辆的排气系统的夹紧组件。更具体地，本发明涉及一种用于车辆的排气系统的夹紧组件，其中对位于涡轮增压器与催化转化器之间并被夹紧的垫圈，应用防偏离结构和能够验证布置与否的结构。

背景技术

已经在应用涡轮增压器的发动机的排气系统中设置作为一种废气后处理装置的预热催化转化器(WCC)，以便不仅将废气中包含的CO和HC组分而且将其中包含的SOF组分有效地氧化。

在此情况下，为了防止废气通过涡轮增压器与催化转化器之间的连接部流出到外部，将涡轮增压器的出口凸缘和催化转化器的入口凸缘通过夹设垫圈而可密封地连接。

图1示出涡轮增压器的出口管与催化转化器的入口管之间的传统接合结构。

如图1中所示，涡轮增压器10的出口管凸缘12和催化转化器30的入口管凸缘32通过在之间夹设隐藏式垫圈1而彼此可密封地紧密接触，并且夹具40与彼此紧密接触的各凸缘12、32的外周部接合，使得涡轮增压器10和催化转化器30组装在一起。

也就是说，当操作者执行将催化转化器30的入口管连接到涡轮增压器10的出口管的组装作业时，将隐藏式垫圈1夹设在涡轮增压器10的出口管凸缘12与催化转化器30的入口管凸缘32之间，然后将夹具40与彼此紧密接触的各凸缘12、32的外周部接合，从而完成涡轮增压器10与催化转化器30之间的组装作业。

更具体地，在涡轮增压器10的出口管凸缘12的一个表面形成用于防止垫圈1偏离并固定垫圈1的垫圈插入槽11。因此，在将垫圈1插入垫圈插入槽11之后，使催化转化器30的入口管凸缘32与插入有垫圈1的出口管凸缘12的一个表面紧密接触，然后将夹具40与彼此紧密接触的各凸缘12、32的外周部接合，使得涡轮增压器10和催化转化器30可密封地彼此组装。

在这种情况下，在垫圈1插入形成在涡轮增压器10的出口管凸缘12上的垫圈插入槽11中的状态下，使催化转化器30的入口管凸缘32与出口管凸缘12的一个表面紧密接触，因此垫圈1变为隐藏状态，使得垫圈1处于从外部观察时不可见的状态。

因此，在操作者完成将催化转化器30的入口管连接到涡轮增压器10的出口管的组装作业之后，垫圈1处于不可见状态，因而存在无法验证垫圈1布置与否的状态。

因此，需要一种在操作者完成将催化转化器30的入口管连接到涡轮增压器10的出口管的组装作业之后，验证垫圈1布置与否的方法。

作为验证垫圈1布置与否的方法，可应用将垫圈的外周面露出外部并允许操作者直接可视地验证垫圈的方法。

为此，可应用一种代替传统的隐藏式垫圈1，通过设置具有扁平横截面以及相比于传统的隐藏式垫圈1厚度增加以允许清楚地看到垫圈的外周面的结构的垫圈，在涡轮增压器的出口管与催化转化器的入口管之间可密封地夹紧的方法。

然而，当如上所述具有扁平横截面以及相比于传统的隐藏式垫圈1厚度增加的结构的垫圈为了组装而布置在涡轮增压器的出口管与催化转化器的入口管之间时，由于没有用于保持垫圈的部分，因此存在垫圈可能偏离用于安装的原始位置以及由于垫圈的偏离可能发生废气泄漏的问题。

在本背景技术部分中包含的信息仅用于加强对本发明的一般背景的理解，而不应被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容