[发明专利]具有废气再循环系统的车辆的控制方法

说明书

一种具有废气再循环系统的车辆的控制方法包括有效控制再循环废气的温度，并且即使当再循环废气的温度过度增加时，也可以防止损坏硬件，诸如，进气歧管或废气再循环系统的零件。该控制方法包括：检测通过EGR系统再循环至发动机进气系统的废气的温度；进入保护模式，以便控制再循环废气的温度；确定校正值，使得控制器控制再循环废气的温度；并且通过使用所确定的校正值校正发动机控制值并且根据所校正的发动机控制值控制发动机。

技术领域

本公开大体上涉及车辆的控制方法。更具体地，本公开涉及车辆的控制方法，其中，可以通过废气再循环系统有效地控制再循环废气的温度。

背景技术

最近加强了环境规制。因此，减少从车辆排放的污染物已经变成大问题且已经变成全球车辆行业中的主要研究和发展目标。

因此，已经开发了能够减少车辆的废气的氮氧化物(NOx)的各种技术。一种此类技术是废气再循环(EGR)系统。

EGR系统允许从发动机的燃烧室排放的一些废气再循环到进气管线，以便降低它在燃烧期间的最高温度，从而限制氮氧化物的产生。

更具体地，EGR系统将空气-燃料混合物比维持在理论的空气-燃料比下，以减少氮氧化物的产生量而没有迅速增加其他有害物质。EGR系统还将一些废气供应至引入燃烧室的空气/燃料混合物，以便减少新鲜空气的量并且降低燃烧气体的火焰温度。

EGR系统包括在连接排气管线和进气管线之间将它们连接的EGR管。通过排气歧管排放的一些废气再循环至进气歧管、设置在EGR管上以控制再循环废气的量的EGR阀、允许再循环废气冷却且通过EGR阀供应至进气管线的EGR冷却器、以及将再循环废气选择性地旁通通过旁通流路使得再循环废气不会通过EGR冷却器的EGR旁通阀。

在以上描述的配置中，EGR阀是根据控制的开度量控制再循环废气的量(即，EGR气体的进气量)的阀。EGR冷却器是降低EGR气体温度的冷却器。

根据以上描述的配置，EGR气体(再循环废气)和新鲜空气在发动机的进气管线中互相混合，然后通过进气歧管供应至发动机的燃烧室。

此外，EGR系统可包括增压温度传感器，其检测使EGR气体与新鲜空气混合的发动机吸入空气的温度(发动机增压温度)。

同时，在柴油发动机中，负压阀用作EGR旁通阀。然而，存在的问题在于当EGR旁通阀被卡住打开时，存在故障诊断的难题，从而不能接通车载诊断(OBD)警告灯。

当EGR旁通阀被卡住打开时，高温EGR气体不会通过EGR冷却器而是通过旁通流路。因此，EGR气体温度可能迅速增加并且绕过EGR冷却器的高温EGR气体被供应至发动机的进气管线和进气歧管，从而可能损坏发动机零件。

此外，即使在发生诸如损坏EGR阀的硬件问题、EGR冷却器效率降低以及空气量传感器故障时，高温EGR气体的进气量也可增加。

发明内容

因此，考虑到在相关技术中出现的以上问题而做出本公开。本公开旨在提出车辆的控制方法，其中，可以有效地控制通过废气再循环(EGR)系统再循环的废气的温度。

此外，本公开旨在提出车辆的控制方法，其中，即使当再循环废气的温度过度增加时，也可以防止损坏硬件，诸如，进气歧管或废气再循环系统。

为了实现上述目标，根据本公开的一个方面，提供了具有EGR系统的车辆的控制方法。该控制方法包括：由温度传感器检测通过EGR系统再循环至发动机进气系统的废气(EGR气体)的温度；当控制器将由温度传感器检测到的EGR气体的温度与第一参考温度进行比较时，当EGR气体的温度高于第一参考温度时，进入保护模式，以便控制EGR气体的温度；在进入保护模式中，确定校正值，使得控制器通过使用发动机操作信息控制EGR气体的温度；并且通过使用所确定的校正值校正发动机控制值并且根据所校正的发动机控制值控制发动机。