[发明专利]电机、动力总成和汽车

说明书

本申请实施例提供一种电机、动力总成和汽车，该电机可以应用于电动车/电动汽车、纯电动汽车、混合动力汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车、新能源汽车、电池管理、电机驱动、功率变换、减速器等，该电机用于输出动力，且电机输出动力过程中，电机内设置的阻隔件阻挡冷却液与转子接触，这样转子在旋转过程中冷却液不会在转子的离心作用下飞溅，从而避免了转子的动能消耗，使得电机的转速更快，动力输出更大，解决了现有电机中转子在离心作用下将冷却油喷向线圈端部时而造成转子动能消耗的问题。

技术领域

本申请实施例涉及电机领域，并且尤其涉及一种线圈端部油冷的电机、动力总成和汽车。

背景技术

电机是一种依据电磁感应定律实现电能转换或传递的电磁装置，主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，电机主要包括壳体以及位于壳体两端的前端盖和厚端盖，壳体、前端盖和后端盖的内壁围成腔体，腔体内设有定子、转子、线圈以及一端从前端盖伸出且另一端与后端盖转动相连的转轴，其中电机在高速运转时，线圈会产生大量的热量，为此，常常采用冷水或油冷方式对电机进行散热，其中，水作为冷却介质，存在水冷电机功率密度低、链路热阻大、界面热阻占比高、线圈端部需灌胶以及高速油封无量产等问题，所以，油冷越来越被广泛地使用。

目前，电机采用油冷时，具体实现方式为：在电机的壳体中设有金属管道，且金属管道的两端从前端盖和后端盖延伸到转子端部，其中，金属管道上开设开孔，金属管道内的冷却油在压力作用下从开孔喷向定子、线圈端部以及金属管道两端的开口喷向转子端部，并利用重力作用使得冷却油自上而下覆盖到定子的轭部以及线圈端部，最后从底部的集油通路流向减速器。同时，转子在旋转过程中的离心作用将冷却油飞溅到线圈端部，以增强线圈的冷却效果。

然而，上述油冷方式中，转子在旋转过程利用离心作用将冷却油喷向线圈端部时，需消耗转子的动能，这样电机高转速的趋势下，电机由于转子喷油而消耗的动能比例会升高，最终造成转子的转速受到极大的影响。

发明内容

本申请实施例提供一种电机、动力总成和汽车，降低或避免了油冷电机在高速转速时的动能损耗，从而解决了现有电机中转子在离心作用下将冷却油喷向线圈端部时而造成转子动能消耗的问题。

本申请实施例提供一种电机，包括壳体，所述壳体内设置依次套设的转轴、转子和定子，且所述定子上绕设有线圈绕组，所述转轴的两端分别通过轴承与所述壳体相对的两个侧端面转动相连，其中：

所述壳体内具有可供冷却液流通以及两端延伸到所述线圈绕组端部的冷却通道，所述冷却通道与所述壳体的顶端和底端分别开设的第一开口和第二开口相连通，且所述冷却通道靠近所述线圈绕组端部的位置具有喷口，所述喷口用于将所述冷却通道中的冷却液喷向所述线圈绕组的端部；

其中，还包括：

至少一个阻隔件，所述阻隔件至少位于所述线圈绕组端部的内表面或外表面，所述阻隔件阻挡在所述喷口与所述转子之间。

本申请实施例提供的电机，通过所述壳体内具有可供冷却液流通且两端延伸到所述线圈绕组端部的冷却通道，所述冷却通道与所述壳体的顶端和底端分别开设的第一开口和第二开口相连通，且所述冷却通道靠近所述线圈绕组端部的位置具有喷口，所述喷口用于将所述冷却通道中的冷却液喷向所述线圈绕组的端部，以及还包括：至少一个阻隔件，所述阻隔件至少位于所述线圈绕组端部的内表面或外表面，所述阻隔件阻挡在所述喷口与所述转子之间，这样冷却通道中的冷却液通过喷口喷出对线圈绕组进行散热时，在阻隔件的阻挡作用下使得冷却液无法与转子接触，冷却液被阻隔件引导到远离转子的区域以及线圈绕组端部的下端区域，实现了对线圈绕组冷却的同时避免了冷却液与转子接触的目的，从而减小或避免了转子的动能消耗，因此，本实施例提供的电机，防止了冷却液从线圈绕组端部渗漏或溢出指转子区域，避免了转子由于与冷却液接触而导致动能消耗的问题，解决了现有电机中转子在离心作用下将冷却油喷向线圈端部时而造成转子动能消耗的问题。