[发明专利]轨道车动力系统安装座组件

说明书

本发明提供一种轨道车动力系统安装座组件，包括工装、至少四个动力系统安装座、顶紧销和斜楔块；所述工装包括主框架、由主框架的四个角的位置设置的通孔以及环绕通孔的定位销钉；所述动力系统安装座包括至少四个且分别装配于主框架的四个角的位置；每一动力系统安装座包括具有安装面的安装座本体、由安装面凸出延伸的安装柱、环设于安装柱的四个安装孔以及贯穿安装柱设置的顶紧孔；所述安装柱插设于所述通孔，所述定位销钉卡设于所述安装孔内，所述顶紧销贯穿所述主框架并插设于所述顶紧孔，所述斜楔块抵接于所述顶紧销使得所述动力系统安装座固定于所述工装并形成可拆卸连接。与相关技术相比，本发明的轨道车动力系统安装座组件可靠性好。

技术领域

本发明涉及一种城市轨道工程机械领域，尤其涉及一种轨道车动力系统安装座组件。

背景技术

随着我国城市地铁交通规模、运营速度、运营里程及运营频率等方面不断提升，轨道车成为人们出行的首先交通。

相关技术的轨道车包括车架和安装于车架的动力系统，其动力系统需要通过多个动力系统安装座支撑焊接于车架上，再将动力系统安装于动力系统安装座上，为保证动力系统的可靠性，需要使多个所述动力系统安装座焊接于车架上后的其安装面的平面度达到2mm。。

然而，相关技术的轨道车中，动力系统安装座为直接焊接于车架，该方式在焊接过程中，多个动力系统安装座的安装面的平面度无法保证和控制，从而会影响动力系统的稳定性和可靠性。

因此，有必要提供一种新的轨道车动力系统安装座组件解决上述问题。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是提供一种安装面平面度可控、可靠性好的轨道车动力系统安装座组件。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种轨道车动力系统安装座组件，包括工装、装配于所述工装的至少四个动力系统安装座、与所述工装配合用于将所述动力系统安装座锁紧于所述工装的顶紧销和斜楔块；所述工装包括呈矩形的主框架、由所述主框架的四个角的位置贯穿设置的通孔以及环绕所述通孔凸出延伸的定位销钉；所述动力系统安装座包括至少四个且分别装配固定于所述主框架的四个角的位置；每一所述动力系统安装座包括具有安装面的安装座本体、由所述安装面凸出延伸的安装柱、贯穿所述安装面且环设于所述安装柱的四个安装孔以及沿垂直于所述安装柱的轴线方向贯穿所述安装柱设置的顶紧孔；所述安装柱插设于所述通孔且使得所述定位销钉卡设于所述安装孔内，所述顶紧销沿所述顶紧孔的轴向贯穿所述主框架并插设于所述顶紧孔，所述斜楔块抵接于所述顶紧销使得所述动力系统安装座固定于所述工装并形成可拆卸连接。

优选的，所述主框架为30#工字钢材料制成。

优选的，所述定位销钉与所述安装孔采用间隙配合方式定位。

优选的，每一所述动力系统安装座上的四个所述安装孔呈矩阵分布，且四个所述安装孔的规格为：孔大小为21mm×26mm，孔距为74mm×230mm。

优选的，四个所述动力系统安装座之间的跨距为2750mm×1960mm。

优选的，所述主框架的用于装配所述动力系统安装座的一面其平面度小于或等于0.2mm。

优选的，四个所述动力系统安装座各自的所述安装面整体加工使得四个所述安装面的平面度小于1mm。

优选的，所述主框架的每个角的位置设置的所述定位销钉为四个且分别与同一个所述动力系统安装座上的四个所述安装孔配合设置。