[发明专利]兼容多型动车组转向架举升、轮缘称重作业的设备

说明书

本发明涉及一种兼容多型动车组转向架举升、轮缘称重作业的设备，于轨道钢轨中线内侧设置称重轨，外侧设置纵向的转向架举升梁，均纵向布置，转向架举升梁处于最低端时车辆车轮负载完全由称重轨承载；每台转向架的四个车轮处均设置一组转向架举升梁和称重轨，每组的长度和前后间隔不同，满足CRH2、CRH3、CRH5、CRH380A、CRH380B、CR400A、CR400B系列动车组单节车辆转向架的不同定距和轴距。

技术领域

本发明涉及轨道交通车辆新造或检修技术领域，具体涉及一种兼容多型动车组转向架举升、轮缘称重作业的设备。

背景技术

我国现有新造或检修动车组转向架的生产线，针对转向架的举升和车体称重设备，均设计为由两根支撑梁承载转向架两侧的车轮，因不同型号的动车组转向架，其轴距、定距均不完全一样（见表1），而支撑梁如果过长，必然会降低其刚度，增大变形，影响设备精度，所以同一举升和称重设备只能对应一种或几种尺寸很接近的动车组转向架。

转向架的举升和车体称重，都需要轨道支撑起转向架车轮，举升由外界动力升起转向架，而称重则要测量转向架自然承载车体的状态，那就不能用同一根轨道来同时完成这两项作业，所以，现有技术也都是分布在不同工位，分别由两套设备来完成，转向架和车体需要在不同地点之间转运，给动车组的新制和检修作业带来不便，作业效率有待提高。

发明内容

本发明的目的是提供一种兼容多型动车组转向架举升、轮缘称重作业的设备，克服动车新造或检修时，转向架举升梁和称重轨不能并排在同一段轨道上的不足，既可以兼容多种类型转向架，又可以保证设备精度和可靠性，大大提高设备利用率。

本发明所采用的技术方案为：

兼容多型动车组转向架举升、轮缘称重作业的设备，其特征在于：

于轨道钢轨中线内侧设置称重轨，外侧设置纵向的转向架举升梁，均纵向布置，转向架举升梁处于最低端时车辆车轮负载完全由称重轨承载；

每台转向架的四个车轮处均设置一组转向架举升梁和称重轨，每组的长度和前后间隔不同，满足CRH2、CRH3、CRH5、CRH380A、CRH380B、CR400A、CR400B系列动车组单节车辆转向架的不同定距和轴距。

称重轨和转向架举升梁横向具有间隙。

称重轨纵向前后均设置有过渡轨。

称重轨的正下方安装有称重传感器，每件称重轨下方安装有3个称重传感器。

称重轨轨面设置有凹槽，车辆车轮内侧位于凹槽内。

转向架举升梁下方纵向两端设置有举升柱。

称重轨长度小于转向架举升梁下方举升柱之间的内侧距。

本发明具有以下优点：

本发明将举升梁和称重轨并排在同一段轨道，可将地坑架车机和单车称重台两个设备整合成一套设备，借助该套设备，同时完成举升和称重作业，相互之间没有干涉，减少了场地占用和车辆转运，节省作业时间，提高了新造和检修作业效率。而且兼容多型动车组转向架，大幅提升了单元空间内动车组的新制和检修能力。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是举升梁与称重轨断面图。

图3是每节动车举升梁和称重轨的分布图。

图4 是本发明俯视图。

图5是转向架举升机构组成图。

图中标识为：举升梁（1），称重轨（2），过渡轨（3）；