[发明专利]车辆构成构件及其制造方法

说明书

本申请提供一种车辆构成构件及其制造方法。所述车辆构成构件包括：金属制的主体部，具备纵壁部；加强构件，使用纤维增强树脂形成且具有片状，配置于所述纵壁部的表面；以及粘接剂层，设于所述纵壁部的表面与所述加强构件之间来接合所述纵壁部和所述加强构件，所述粘接剂层的配置于比所述加强构件的面端部靠所述加强构件的面外侧的部位的厚度随着远离所述加强构件的所述面端部而变薄。

技术领域

本发明涉及一种车辆构成构件及其制造方法。

背景技术

近年来，存在使纤维增强树脂(FRP)这样的复合材料贴合于金属制的车辆构成构件来提高车辆构成构件的强度的技术。

在下述日本特开2018-030542中，公开了在金属制的保险杠加强件接合有使用纤维增强树脂(CFRP、GFRP)形成的加强板的构造。在该现有技术中，以车辆宽度方向为长尺寸方向的矩形板状(或片状)的加强板经由粘接剂固定于保险杠加强件的车辆内侧的面。由此，保险杠加强件通过加强板被加强。

再者，如上述那样，在金属制的车辆构成构件与纤维增强树脂材料的接合构造中，在发生车辆构成构件与纤维增强树脂材料的剥离的情况下，有时是因为粘接剂与车辆构成构件的剥离。

在上述保险杠加强件中，若在因车辆的碰撞等而施加了外力时应力过度地集中于加强板的面端部，则接合该端部的粘接剂恐怕会从保险杠加强件剥离。因此，抑制向加强板的面外侧端部附近的粘接剂的应力集中关系到保险杠加强件与加强板的接合强度的提高。

发明内容

本发明提供一种能够在将形成为片状的纤维增强树脂制的加强构件接合于金属制的车辆构成构件的构造中谋求车辆构成构件与加强构件的接合强度的提高的车辆构成构件及其制造方法。

本发明的第一方案是一种车辆构成构件，包括：金属制的主体部，具有相互对置配置的一对纵壁；加强构件，使用纤维增强树脂形成且具有片状，配置于一方的所述纵壁的与第二面相反侧的第一面，所述第二面与另一方的所述纵壁对置；以及粘接剂层，设于一方的所述纵壁与所述加强构件之间来接合一方的所述纵壁和所述加强构件，所述粘接剂层的配置于比所述加强构件的面端部靠所述加强构件的面外侧的部位在车辆前后方向上的厚度随着远离所述加强构件的所述面端部而变薄。

根据第一方案，主体部具有相互对置配置的一对纵壁。并且，在一方的纵壁的与另一方的纵壁相反侧的面，经由粘接剂层接合有由纤维增强树脂构成的片状的加强构件。由此，车辆构成构件通过加强构件被加强。

在此，在第一方案中，形成为粘接剂层的配置于比加强构件的面外侧端部靠面外侧的部位在车辆前后方向上的厚度随着从面的端部朝向外侧而变薄。由此，在因车辆的碰撞等而输入至车辆构成构件的外力被传递向粘接剂层时，抑制应力向配置于加强构件的面外侧端部附近的粘接剂层集中。其结果是，抑制粘接剂层的面外侧端部从主体部剥离，提高车辆构成构件与加强构件的接合强度。

第一方案的车辆构成构件具有的优异效果是：能够在将形成为片状的纤维增强树脂制的加强构件接合于金属制的车辆构成构件的构造中提高车辆构成构件与加强构件的接合强度。

在第一方案中，可以是，所述加强构件的端面被所述粘接剂层覆盖。

根据上述车辆构成构件，加强构件的端面被粘接剂层覆盖。因此，粘接剂层具有沿着加强构件的面扩展的方向(面方向)的接合面和沿着厚度方向的接合面。由此，例如，与加强构件和粘接剂层仅通过沿着加强构件的面方向的接合面接合的情况相比，加强构件与粘接剂层的接触面积增加，换言之，加强构件与粘接剂层的接合面积增加。其结果是，提高加强构件与粘接剂层的接合强度，进而提高车辆构成构件与加强构件的接合强度。

上述构成的车辆构成构件具有的优异效果是：提高加强构件与粘接剂层的接合强度，进而能够使车辆构成构件与加强构件的接合强度提高。