[发明专利]汽车离合开关的故障诊断方法、系统及汽车

说明书

本发明公开了一种汽车离合开关的故障诊断方法、系统及汽车，该方法包括以下步骤：先采集汽车自启动至熄火的时间段内离合开关信号状态位变化次数以及换挡次数；根据离合开关信号状态位变化次数和换挡次数判断离合开关是否满足故障条件，若判断为是，则诊断为离合开关发生故障，否则诊断为离合开关未发生故障。本发明还公开了一种汽车离合开关的故障诊断系统及汽车。本发明能够有效避免离合开关故障的误报，大大提高了离合开关故障的判断准确度。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车离合开关的故障诊断方法、系统及汽车。

背景技术

手动挡汽车是一种驾驶过程中需要适时切换挡位以改变汽车速度及发动机扭力的汽车，其离合踏板上安装的离合开关与整车电子驻车控制器存在以下关联：在车辆静止状态且发动机点火情况下，电子驻车卡钳处于夹紧状态，此时踩下离合踏板挂入前进挡或倒车挡，当离合踏板未完全抬起时，此时踩下油门踏板，电子驻车卡钳自动释放，车辆平稳起步行驶。如果在上述操作过程中，EMS(Engine Management System，发动机管理系统)发送的离合开关信号出现故障，则电子驻车控制器的自动释放功能无效，只能通过手动操作物理按键来实现电子驻车卡钳的释放，但是若在坡路进行手动解锁，则易发生溜坡的风险，因此，准确判断出离合开关信号是否有效对行车安全是十分重要的。但是在实际驾驶过程中，EMS会对离合开关信号状态产生误判，例如手动挡汽车的驾驶员常会存在左脚虚搭在离合踏板上的情况，此时离合开关触点被长时间触发，而EMS长时间内收不到离合开关的复位信号，就会误判离合开关信号无效而误报离合开关故障，影响驾驶员做出正确判断。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种离合开关的故障诊断方法、系统及汽车，能够有效防止离合开关故障的误报，提高离合开关故障的判断准确度。

为了解决上述技术问题，本发明提供的技术方案如下：

一种汽车离合开关的故障诊断方法，包括以下步骤：

1）采集汽车自启动至熄火的时间段内离合开关信号状态位变化次数以及换挡次数；

所述离合开关信号状态位包括断开状态和导通状态，所述离合开关信号状态位出现一次所述断开状态和导通状态之间的切换记为发生一次离合开关信号状态位变化；

2）根据离合开关信号状态位变化次数和换挡次数判断离合开关是否满足故障条件，若判断为是，则诊断为离合开关发生故障，否则诊断为离合开关未发生故障；

所述故障条件为：离合开关信号状态位变化次数小于第一预设值，并且在离合开关信号状态位变化次数小于第一预设值时，换挡次数大于第二预设值；

所述第二预设值大于所述第一预设值。

在其中一个实施方式中，所述第二预设值不小于所述第一预设值的6倍。

在其中一个实施方式中，所述离合开关信号状态位的判断方法为：若离合踏板处于踩下状态，则判断为离合开关信号状态位处于断开状态，若离合踏板未处于踩下状态，则判断为离合开关信号状态位处于导通状态。

在其中一个实施方式中，所述步骤2）中诊断为离合开关发生故障时还会发出故障警告。

一种汽车离合开关的故障诊断系统，包括：

第一采集模块，用于采集汽车自启动至熄火的时间段内离合开关信号状态位变化次数，并将采集到的离合开关信号状态位变化次数传输给第一比较模块；

所述离合开关信号状态位包括断开状态和导通状态，所述离合开关信号状态位出现一次所述断开状态和导通状态之间的切换记为发生一次离合开关信号状态位变化；

第二采集模块，用于采集汽车自启动至熄火的时间段内的换挡次数，并将采集到的换挡次数传输给第二比较模块；