[发明专利]一种新能源电驱动减速器快速吊装装置

说明书

本发明公开了一种新能源电驱动系统减速器快速吊装装置，包括具有U型槽的悬挂板、具有插孔的支承体、以及夹持机构，在吊装装置装配时，所述U型槽与第一个减速器支架安装螺栓配合定位，所述夹持机构对伸入所述插孔中的第二个减速器支架安装螺栓进行夹持，所述悬挂板还具有第一吊孔和第二吊孔，其中，所述第一吊孔对应减速器重心位置，第二吊孔对应于减速器装配总成的重心位置，其中，在单独吊装所述减速器时使用所述第一吊孔，在吊装所述减速器装配总成时使用第二吊孔。本吊装装置可以快速与减速器对接，大幅度提升效率。同时兼顾减速器与减速器装配总成的吊装，使用方便。

技术领域

本发明涉及电动汽车电驱动系统，尤其涉及一种新能源电驱动减速器快速吊装装置。

背景技术

电动汽车电驱动系统的一种典型应用实例如下：由驱动电机、固定速比减速器、减速器构成。

电动汽车电驱动系统中减速器作为一种重要部件，体积大，重量重，在装配时，需要借助吊装工装吊装减速器至电机上。

对于电动汽车电驱动系统减速器吊装，通常采用以下方式：

1、垂直安装

电机输出端垂直向上放置，采用人工搬运方式安装减速器，减速器装配完成后，整体重心变化，需要在重心附近的减速器螺柱上另行安装工装吊环，并使用吊钩起吊转运。

2、水平安装

电机水平放置，采用吊环吊装减速器，减速器吊装时，通常采用具有一个吊环的吊装工装安装到减速器支架安装螺栓上，使用吊钩将减速器起吊至装配线。减速器装配完成后，整体重心变化，同样需要在重心附近的减速器螺柱上另行安装工装吊环，并使用吊钩起吊转运。

上述两种方式装配减速器，电机装配减速器后需要更换吊装工具，装配减速器过程需要多次拆卸吊环，工作效率较低。

另外，为保证吊装安全性，使用螺纹旋入式吊环必须旋入足够长度的螺纹，此方案实际使用的便捷性较差，安装与拆卸工装时间较长，影响装配效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源电驱动减速器快速吊装装置，以解决电机装配减速器后需要更换吊装工具和吊装工具安装与拆卸便捷性差的问题。

为此，本发明提供了一种新能源电驱动系统减速器快速吊装装置，包括具有U型槽的悬挂板、具有插孔的支承体、以及夹持机构，在吊装装置装配时，所述U型槽与第一个减速器支架安装螺栓配合定位，所述夹持机构对伸入所述插孔中的第二个减速器支架安装螺栓进行夹持，所述悬挂板还具有第一吊孔和第二吊孔，其中，所述第一吊孔对应减速器重心位置，第二吊孔对应于减速器装配总成的重心位置，其中，在单独吊装所述减速器时使用所述第一吊孔，在吊装所述减速器装配总成时使用第二吊孔。

进一步地，上述夹持机构包括：一对夹块，具有螺纹结构，用于对伸入插孔中的减速器支架安装螺栓进行合抱夹持；弹性元件，用于迫使所述一对夹块二者相互远离；以及一对控制块，相对于所述一对夹块具有锁定位置和解锁位置，其中，所述一对控制块在所述锁定位置时迫使所述一对夹持处于合抱夹持状态。

进一步地，上述新能源电驱动系统减速器快速吊装装置还包括操纵机构，用于对所述一对控制块的锁定位置和解锁位置进行操纵。

进一步地，上述操纵机构包括手柄、闸把、压板、以及弹性偏压机构，其中，所述压板相对于支承体能够偏转，所述一对控制块固定连接至所述压板上，所述闸把在握紧时用于操纵所述一对控制块运动至所述解锁位置，所述弹性偏压机构在闸把松开时迫使所述一对控制块运动至锁定位置。

进一步地，上述弹性偏压机构包括销轴、拉杆、压簧、以及弹力调节螺帽，其中，所述销轴设置在所述支承体上，所述拉杆的第一端与销轴枢接、第二端伸出所述压板并且与所述弹力调节螺帽螺接。

进一步地，上述弹性元件为Ω型弹性杆件。