[发明专利]一种汽车转向节及其加工工艺

说明书

本发明公开了一种汽车转向节及其加工工艺，按如下重量百分比计，汽车转向节包括：1.12～1.27％硅、0.21～0.24％碳、0.55～0.64％铜、0.15～0.25％锰、0.20～0.26％铬、0.09～0.11％钛、0.05～0.08％钨、0.12～0.15％镍、0.06～0.07％锑、0.07～0.09％钡、1.2～1.3％纳米碳化硅、1.5～1.6％纳米氧化锌、2.2～2.5％纳米碳纤维，余量为铁。本发明通过在合金中加入纳米碳化硅、纳米氧化锌和纳米碳纤维，通过纳米碳化硅、纳米氧化锌和纳米碳纤维与其他合金协同作用以提高转向节的强度、韧性以及抗弯曲和抗冲击性能。

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，尤其是涉及一种汽车转向节及其加工工艺。

背景技术

目前，球墨铸铁和40Cr调质钢时我国制备汽车转向节的主要材料，而随着 汽车技术的不断发展，例如涡轮增压技术，其对转向节的强度、韧性、抗弯曲力 等均提出了新的要求。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术不足，提出一种汽车转向节及其加工工艺， 解决现有技术中转向节的强度、韧性等无法满足需求的技术问题。

为达到上述技术目的，本发明的技术方案提供一种汽车转向节，按如下重量 百分比计，包括：1.12～1.27％硅、0.21～0.24％碳、0.55～0.64％铜、0.15～0.25％锰、 0.20～0.26％铬、0.09～0.11％钛、0.05～0.08％钨、0.12～0.15％镍、0.06～0.07％锑、 0.07～0.09％钡、1.2～1.3％纳米碳化硅、1.5～1.6％纳米氧化锌、2.2～2.5％纳米碳纤 维，余量为铁。

另外，本发明还提供一种汽车转向节的加工工艺，包括如下步骤：

(1)配料，按如下重量百分比计，配料包括：1.12～1.27％硅、0.21～0.24％ 碳、0.55～0.64％铜、0.15～0.25％锰、0.20～0.26％铬、0.09～0.11％钛、0.05～0.08％ 钨、0.12～0.15％镍、0.06～0.07％锑、0.07～0.09％钡、1.2～1.3％纳米碳化硅、1.5～1.6％纳米氧化锌、2.2～2.5％纳米碳纤维，余量为铁；

(2)将配料加热制备成坯件；

(3)将坯件锻造成型；

(4)将成型的汽车转向节进行切边处理；

(5)将切边后的汽车转向节进行加热淬火处理；

(6)在淬火处理后的汽车转向节表面电镀金属耐磨层。

与现有技术相比，本发明通过在合金中加入纳米碳化硅、纳米氧化锌和纳米 碳纤维，通过纳米碳化硅、纳米氧化锌和纳米碳纤维与其他合金协同作用以提高 转向节的强度、韧性以及抗弯曲和抗冲击性能。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对 本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释 本发明，并不用于限定本发明。

本发明的实施例提供了一种汽车转向节的加工工艺，包括如下步骤：

(1)配料，按如下重量百分比计，配料包括：1.12～1.27％硅、0.21～0.24％ 碳、0.55～0.64％铜、0.15～0.25％锰、0.20～0.26％铬、0.09～0.11％钛、0.05～0.08％ 钨、0.12～0.15％镍、0.06～0.07％锑、0.07～0.09％钡、1.2～1.3％纳米碳化硅、1.5～1.6％纳米氧化锌、2.2～2.5％纳米碳纤维，余量为铁；