[发明专利]汽车接线线束扁平电缆端部终端

说明书

本公开提供了“汽车接线线束扁平电缆端部终端”。一种配电设备被适配成在汽车电气系统的接线线束中使用。扁平柔性电缆具有嵌入多根扁平导线的绝缘基板。所述扁平电缆具有电缆端，其中所述导线延伸作为暴露的叶片指状件，每个指状件具有堆叠相应的指状件的厚度的至少一个横向褶层。套圈压接在每个堆叠的指状件上方。多个接触主体各自具有联接器端和压接端。每个压接端具有压接到相应的套圈上的一对支腿。载体块具有多个孔，每个孔接纳相应的联接器端。携载所述联接器端的所述载体块被配置为插入到所述汽车电气系统中的电子模块连接器中。

技术领域

本发明总体上涉及用于机动车辆的配电系统，并且更具体地，涉及用于使扁平柔性电缆适配插入式连接器的连接器系统。

背景技术

机动车辆利用很多电子模块和系统。为了适当操作，电子模块通过用于分配电功率和各种信号(例如，命令和数据)的一个或多个接线线束彼此连接。为了有助于车辆中的电子模块的组装和修理，使用连接器将接线线束联接到电子模块。绝缘电缆(例如，导线)通常使用条带、束线带、胶带和/或导管绑在一起，从而形成各种布线区段。除了需要劳动力密集型制造过程之外，接线线束可能在机动车辆内占据大体积并且可以增加显著的重量。导线捆扎还可能限制消散由携载高电流电平的导线中的功率损耗产生的热量的能力。

扁平柔性电缆技术被适配成用于机动车辆的配电以减小系统体积和重量。归因于扁平导线的表面面积相对于接线线束中通常使用的圆形导线而言增加，热量更容易消散，并且甚至在导体的总质量和线束的体积减小时也可以处理更高的电流电平。

扁平柔性电缆系统(诸如带状电缆)采用嵌入多根扁平导体导线中的一个或多个绝缘层。通常，将柔性塑料薄膜用作绝缘层的基础。将扁平金属导体条带层压到一个表面并且有时进行蚀刻以获得期望的电路图案。然后可以将绝缘顶涂层层压在接线图案上方。导线的端部终端通常在一连串挠性电缆的端点处采用裸露的垫片。已知具体地被配置为处理挠性扁平电缆的各种终端连接器，以用于包括在模块或其他部件中，以便将它们连接到带式电缆。

汽车电气系统中的典型电子模块和其他部件已经被设计成具有到接线线束的插入式连接器接口。这些接口不接受具有扁平电缆的终端连接类型。当从圆形导线线束切换到使用柔性扁平电缆系统的线束时，有必要重新设计连接到线束的模块或者增加专门设计的适配器以在连接系统之间转换。重新设计模块的时间、精力和成本可能会妨碍将扁平接线结合到接线线束中并且阻止车辆制造商获得使用扁平接线的重量、体积和其他优点。

甚至在连接到扁平接线线束的目标模块或部件具有相容的终端连接器时，扁平电缆系统可能具有缺点，其中终端端部在层压电缆区段的处理期间在它运输到将连接器元件组装到线束上的位置时变得损坏。导线端部可以由极薄的铜片或铝片(即，箔)构成，所述铜片或铝片可能容易损坏，特别是在导线迹线作为无支撑叶片或指状件从绝缘层延伸出去时。

发明内容

为了提供一种具有可以与广泛用于圆形导线线束的连接器部件一起使用的端部终端的扁平柔性接线线束系统，本发明通过使单独扁平导线延伸到绝缘基板之外并且通过使所述扁平导线在其本身上往回弯曲(例如，作为之字形折叠的平面条带)足够的次数直到它提供基本上等于被替换的圆形导线(例如，在20％内)的截面面积为止来修改所述端部终端。为了获得圆形形状，将具有圆柱形形状且由导电金属制成的具有足够大的内径的套圈或套环放置在所述折叠的平面条带上方并且然后进行压接，以便压紧所述折叠的条带。压接的套圈的最终大小基本上匹配被替换的所述圆形导线的大小，并且适用于进一步加工以制造用于圆形导线应用的终端连接。

在本发明的一方面，一种配电设备包括扁平柔性电缆，所述扁平柔性电缆具有嵌入多根扁平导线的绝缘基板。所述扁平电缆具有电缆端，其中所述导线延伸作为暴露的叶片指状件，每个指状件具有堆叠相应的指状件的厚度的至少一个横向褶层。套圈压接在每个堆叠的指状件上方。多个接触主体各自具有联接器端和压接端。每个压接端具有压接到相应的套圈上的一对支腿。载体块具有多个孔，每个孔接纳相应的联接器端。携载所述联接器端的所述载体块被配置为插入到汽车电气系统中的电子模块连接器中。