[发明专利]一种抗震轨道机车车辆电缆

说明书

本发明本发明涉及轨道机车电缆领域，具体为一种抗震轨道机车车辆电缆,包括外壳、碳素波纹管；外壳为铜丝编织层,铜丝编织层的外部设置有绝缘护套，外壳的内部通过数个弹簧固定连接有硅橡胶弹性套筒，弹簧的数量为3个，且每相邻两个弹簧之间的角度均为120度；硅橡胶弹性套筒的内部通过数个钢丝绳固定连接有所述碳素波纹管；钢丝绳的数量为3个，且每相邻两个钢丝绳之间的夹角均为120度；硅橡胶弹性套筒的内部为蜂窝状；硅橡胶弹性套筒和碳素波纹管之间为真空状态；碳素波纹管的内壁涂有润滑液；碳素波纹管的内部设置有数个线芯；本发明通过多层次的抗震设计和合理的力学布局，具备抗震效果优，结构简单稳定，可以满足大规模工业生产的需求。

技术领域

本发明涉及轨道机车电缆领域，具体为一种抗震轨道机车车辆电缆。

背景技术

轨道机车车辆电缆的工作环境复杂，在特殊工况下，车辆晃动剧烈，需要工作在车辆上的电缆具有良好的抗震功能。

碳素波纹管是采用HDPE（高密度聚乙烯）与碳素复合材料挤出成型和独特的旋转成型工艺技术生产的新型电力线缆保护管道；管体呈螺纹状，散热面积大；穿线方便：管内预放铁丝，便于牵拉电缆；强度高：因特殊的螺纹状，大大增强了抗压力；韧性好：产品呈螺纹状.遇障碍物弯曲自由通过，便于施工。

公告号为CN105261416B的中国发明专利公开了“一种抗震电缆”， 包括外壳、内壳、碳素波纹管和线芯，所述外壳上设置有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧上设置有钢丝绳，所述钢丝绳与内壳为一体式设置，所述内壳上设置有快速接头，所述快速接头贯穿外壳设置，所述内壳上设置有硅橡胶条和EMI弹片，所述EMI弹片上安装有吊装带，所述碳素波纹管搭载于吊装带上，所述碳素波纹管上填充有氦气，所述线芯为镀铌设置，所述线芯上设置有绝缘层，所述绝缘层包含有高导热碳纤维布、银纤维面料和绝缘树脂；本发明并未公开或者清楚介绍内壳的材料以及内壳与钢丝绳连接的具体结构，所述拉伸弹簧与所述钢丝绳相连接，结构复杂；对于较长长度的电缆，则造成生产上的成本增加；由于所述碳素波纹管位于所述钢丝绳的上端，虽然所述钢丝绳在一定程度上缓冲了地面震动的冲击力，但是线芯仍旧可能随着所述碳素波纹管在所述钢丝绳上的跳动而发生跳动，并且可能发生所述线芯可能在所述碳素波纹管发生转动，结构稳定性低，减震效果一般。

发明内容

本发明的目的在于提供一种抗震轨道机车车辆电缆，以解决上述背景技术中提出电缆的抗震效果差，结构不稳定，大规模生产成本高的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种抗震轨道机车车辆电缆，包括外壳、碳素波纹管以及线芯；所述外壳为铜丝编织层，所述铜丝编织层的外部设置有绝缘护套，所述外壳的内部通过数个弹簧固定连接有硅橡胶弹性套筒，所述弹簧的数量为3个，且每相邻两个弹簧之间的角度均为120度；所述硅橡胶弹性套筒的内部通过数个钢丝绳固定连接有所述碳素波纹管；所述钢丝绳的数量为3个，且每相邻两个钢丝绳之间的夹角均为120度；所述硅橡胶弹性套筒的内部为蜂窝状；所述硅橡胶弹性套筒和所述碳素波纹管之间为真空状态；所述碳素波纹管的内壁涂有润滑液；所述碳素波纹管的内部设置有数个线芯，所述线芯由内到外依次缠绕有绝缘层、屏蔽层和耐火层。

为使得位于所述外壳和所述硅橡胶弹性套筒之间的弹簧连接方便，所述外壳的内壁固定设置有数个外壳支耳，所述外壳支耳为条状体，所述硅橡胶弹性套筒的外壁设置有数个硅橡胶条，所述硅橡胶条的数量为3个，所述弹簧的两端与所述硅橡胶条与所述外壳支耳固定连接。

为使得所述硅橡胶弹性套筒与所述硅橡胶条生产方便，所述硅橡胶弹性套筒与所述硅橡胶条一体成型打造。

为使得位于所述硅橡胶弹性套筒与所述碳素波纹管之间的钢丝绳连接方便，所述硅橡胶弹性套筒的内壁上固定设置有硅橡胶弹性套筒支耳，所述碳素波纹管的外壁上固定设置有碳素波纹管支耳，所述碳素波纹管支耳和所述硅橡胶弹性套筒支耳均为条状体，所述钢丝绳的两端通过所述碳素波纹管支耳和所述硅橡胶弹性套筒支耳固定连接。