[发明专利]一种新能源汽车充电系统控制电路及控制方法

权利要求书

1.一种新能源汽车充电系统控制方法，其特征在于：包括用以实现控制方法的控制电路，控制电路包括包括蓄电池组，所述蓄电池组与DCDC直流电源变换器并联，所述DCDC直流电源变换器与钥匙开关和继电器串联，所述DCDC直流电源变换器、电源总开关、继电器、第一熔断器、第一二极管和低压控制系统依次串联，所述低压控制系统与充电电路串联；

电源总开关闭合，钥匙开关处于ON档状态，车辆处于高压上电状态，插入充电枪，此时，低压控制系统的电池管理系统和整车控制器处于唤醒模式，充电设备与电池管理系统建立通信连接，电池管理系统向整车控制器发送充电请求命令的第一报文，整车控制器接收到第一报文后向仪表发送第二报文，仪表接收第二报文后点亮充电连接指示灯；在充电设备的操作界面设置充电参数，按下充电开始按钮，电池管理系统控制充电接触器闭合，同时电池管理系统向整车控制器发送充电开始的第三报文，整车控制器接收到第三报文后，向仪表发送第四报文，点亮充电状态指示灯，开始充电；

电源总开关闭合，钥匙开关未处于ON档状态，车辆处于高压未上电状态，插入充电枪，此时，低压控制系统的电池管理系统和整车控制器处于唤醒就绪模式，电池管理系统与充电设备建立通信连接，电池管理系统向整车控制器发送充电请求命令的第一报文，整车控制器接收到第一报文后向仪表发送第二报文，仪表接收第二报文后点亮充电连接指示灯；在充电设备的操作界面设置充电参数，按下充电开始按钮，电池管理系统控制充电接触器闭合，电池管理系统和整车控制器处于唤醒模式，同时电池管理系统向整车控制器发送充电开始的第三报文，整车控制器接收到第三报文后，向仪表发送第四报文，点亮充电状态指示灯，开始充电；整车控制器运行上高压程序，向电池管理系统发送第四报文，电池管理系统接收到第四报文后闭合继电器，完成高压上电，DCDC直流电源变换器开始工作，车辆的低压控制系统由DCDC直流变换器供电。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电系统控制方法，其特征在于：所述充电电路包括依次串联连接的充电设备、充电枪、第二熔断器和第二二极管，所述第二二极管与低压用电系统串联。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电系统控制方法，其特征在于：所述低压控制系统包括车载T-BOX、整车控制器和电池管理系统，所述车载T-BOX、整车控制器和电池管理系统并联连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电系统控制方法，其特征在于：所述第一二极管和第二二极管的正向导通压降小于1V，反向耐压大于1300V。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电系统控制方法，其特征在于：所述钥匙开关包括LOCK档和ON档。

6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车充电系统控制方法，其特征在于：所述整车控制器的充电控制工作电压范围为6-32DC，可兼容12V和24V充电设备。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电系统控制方法，其特征在于：电源总开关断开，钥匙开关未处于ON档状态，车辆处于高压未上电状态，此时，低压控制系统的电池管理系统和整车控制器处于未唤醒模式，插入充电枪，电池管理系统与充电设备建立通信连接，在充电设备的操作界面设置充电参数，按下充电开始按钮，电池管理系统控制充电接触器闭合，电池管理系统和整车控制器处于唤醒模式，开始充电。