[发明专利]一种电动汽车EMC交流充电试验中的模拟充电方法

说明书

本发明涉及一种电动汽车EMC交流充电试验中的模拟充电方法，包括：将充电枪头的零线、火线直接与电网电压的零线火线连接，并保证与电网共地，利用信号发生器产生与CP信号占空比相同的方波信号模拟充电桩的CP信号，并将CC信号引脚接地即可实现电动汽车交流充电时的火线、零线、地线、CC、CP的正常工作，保证电动汽车能正常充电；进行暗室内的充电试验时，考虑到信号发生器作为电气设备同样会影响测试结果，将信号发生器置于暗室外，将信号经过光电转换用衰减小，无电磁骚扰的光信号进行传输，并在充电枪端使用EMC专用光电转换器再将光信号转换为电信号传输给车辆控制充电过程。

技术领域

本发明属于汽车电磁兼容测试领域，具体涉及一种电动汽车充电电磁兼容试验测试方法。

背景技术

随着电动汽车的飞速发展，电动汽车充电技术也日益普及。电动汽车充电过程是一种功率变换过程，该过程中会存在很多电磁兼容(EMC)问题，因此为了更好的评估电动汽车交流充电过程中的电磁骚扰及抗电磁干扰能力，需要采用EMI(电磁干扰)测量天线与人工电源网络进行辐射、传导测试及利用天线或耦合装置进行的抗扰的测试对车辆充电过程中的电磁骚扰情况进行评估。然而目前的汽车充电电磁兼容测试标准中对于充电桩等充电设备是否参与测试并没有详细的要求，当充电设备一同进行由于充电设备内的开关管及电气器件的存在，充电进行EMC试验时，在交流充电桩内及相关的充电线缆上会存在很多电磁噪声，是很强电磁骚扰的发射源。因此造成了许多充电测试中由于交流充电桩摆放位置的原因，造成骚扰源不明确，不同摆放位置测试结果差异较大的现象。同时对充电设备和电动车辆一同进行抗扰性试验时，存在试验对象不唯一的问题，当发生交流充电抗干扰试验失败时，无法判定车辆端抗干扰能力弱还是充电设备抗干扰能力弱，易对车辆充电时的实际电磁兼容能力造成错误的评估。

发明内容

本发明针对以上问题，采用一种模拟充电系统在EMC测试时对电动车辆进行充电的方法。本发明通过将充电设备中产生的控制信号进行模拟并将模拟设备置于试验环境外，使测试目标唯一，准确的对电动车辆充电时电磁兼容性能进行评估。技术方案如下：

一种电动汽车EMC交流充电试验中的模拟充电方法，包括：

将充电枪头的零线、火线直接与电网电压的零线火线连接，并保证与电网共地，利用信号发生器产生与CP信号占空比相同的方波信号模拟充电桩的CP信号，并将CC信号引脚接地即可实现电动汽车交流充电时的火线、零线、地线、CC、CP的正常工作，保证电动汽车能正常充电；

进行暗室内的充电试验时，考虑到信号发生器作为电气设备同样会影响测试结果，将信号发生器置于暗室外，将信号经过光电转换用衰减小，无电磁骚扰的光信号进行传输，并在充电枪端使用EMC专用光电转换器再将光信号转换为电信号传输给车辆控制充电过程。

可通过调节波形发生器发出的CP信号占空比控制充电电流大小，实现充电电流的任意调节，来满足不同充电电流测试条件下的要求。

本发明的有益效果如下：

1)有效的隔离了对电动汽车交流充电电磁兼容试验时充电设备对电磁干扰测试结果的影响，实现了被测对象唯一，仅为电动汽车。

2)保证了在车辆交流充电电磁抗干扰试验中试验环境内仅有被测车辆，实现对车辆交流充电电磁抗干扰能力的合理评估。

3)该方法可以合理有效的模拟车辆充电状态保证车辆与使用交流充电设备进行充电时的状态一致。

4)因将电信号转化为光信号该测试方法减少了因线缆耦合原因信号线对测试结果造成的误差。

5)该方法可以实现对电动汽车交流充电试验中充电电流的大小调节，提高测试试验的自由性。

附图说明

图1是模拟充电方法的原理图。