[发明专利]一种高速列车用轻量化车窗及其制造方法

权利要求书

1.一种高速列车用轻量化车窗，其特征在于：该车窗为中空结构，其中：

内侧的夹层结构由室内向外依次为第一玻璃层(1)、第一胶片层(2)、PET膜(3)、第二胶片层(4)、第二玻璃层(5)；

外侧的夹层结构由室内向外依次为第三玻璃层(8)、第三胶片层(9)、第四玻璃层(10)、第四胶片层(11)、第五玻璃层(12)；

所述第一玻璃层(1)和第二玻璃层(5)为化学强化玻璃，厚度为1.8mm-2.0mm；

所述第一胶片层(2)为低频隔音PVB，厚度为0.38mm；

第二胶片层(4)为高频隔音PVB，厚度0.76mm。

2.根据权利要求1所述的高速列车用轻量化车窗，其特征在于：中空结构的中空层的侧面用铝制的间隔条(7)和密封胶(6)进行封闭，并在间隔条(7)中间填充充分干燥的分子筛以便确保中空层的干燥。

3.根据权利要求2所述的高速列车用轻量化车窗，其特征在于：密封胶(6)为双组份聚硫胶，间隔条(7)的宽度为12-14mm。

4.根据权利要求1所述的高速列车用轻量化车窗，其特征在于：PET膜(3)的厚度为0.125mm，与低频隔音PVB接触的表面镀有SiO₂和NiO_x涂层，0.6＜X＜0.9，SiO₂涂层的厚度为100-250nm，NiO_x涂层的厚度为80-120nm。

5.根据权利要求1所述的高速列车用轻量化车窗，其特征在于：第三玻璃层(8)为物理钢化双银或三银Low E超白玻璃，厚度2.6-4mm，压应力值为90-105MPa。

6.根据权利要求1所述的高速列车用轻量化车窗，其特征在于：第三胶片层(9)为0.38mm厚度的TPU胶片。

7.根据权利要求1所述的高速列车用轻量化车窗，其特征在于：第四玻璃层(10)为2.0mm厚度的化学强化玻璃或注射成型PC板。

8.根据权利要求1所述的高速列车用轻量化车窗，其特征在于：第四胶片层(11)为0.38mm厚度的隔热TPU胶片。

9.根据权利要求1所述的高速列车用轻量化车窗，其特征在于：第五玻璃层(12)为5.0mm-6.0mm厚度的欧洲灰玻璃，该种欧洲灰玻璃先经物理钢化再进行化学强化，物理钢化后的压应力值为130-140MPa，化学强化后的压应力值为600-650MPa。

10.一种权利要求1所述高速列车用轻量化车窗的制造方法，其特征在于：该方法的步骤如下：

步骤一、对第一玻璃层(1)和第二玻璃层(5)进行化学强化，化学强化温度415℃，时间6h；

步骤二、在PET膜(3)上依次镀制SiO₂和NiO_x涂层，并重复1-2次；

步骤三、对第一玻璃层(1)，第一胶片层(2)，PET膜(3)，第二胶片层(4)，第二玻璃层(5)依次叠放进行合片，打真空袋；

步骤四、对完成合片的玻璃送入高压釜进行热压，形成内层合件，内层合件热压时冷抽时间50-60分钟，热压温度125-130℃，平衡时间100-110min；

步骤五、对第三玻璃层(8)，第三胶片层(9)，第四玻璃层(10)，第四胶片层(11)，第五玻璃层(12)依次叠放进行合片，打真空袋；

步骤六、对完成合片的玻璃送入高压釜进行热压，形成外层合件。外层合件热压时冷抽时间80-90分钟，热压温度120-125℃，平衡时间110-120min；

步骤七、将内层合件和外层合件用用铝制的间隔条(7)和密封胶(6)进行封闭，形成中空结构；

步骤八、向中空结构内充氩气，充填量为75-80％。