[发明专利]行人保护装置在审
申请号: | 201910629167.7 | 申请日: | 2019-07-12 |
公开(公告)号: | CN110733455A | 公开(公告)日: | 2020-01-31 |
发明(设计)人: | 成田宗太郎 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60R21/34 | 分类号: | B60R21/34;B60R21/38;B60R19/52 |
代理公司: | 11225 北京金信知识产权代理有限公司 | 代理人: | 苏萌萌;权太白 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 格栅 碰撞预测部 上端部 行人保护装置 车辆前方 可动机构 前表面 下端部 预测 向后 移动 配置 | ||
1.一种行人保护装置,其特征在于,具备:
碰撞预测部,其对车辆向车辆前方的行人的碰撞进行预测;
格栅,其被配置于所述车辆的前表面上并向后上倾斜,并且,该格栅以其上端部能够向前方推出的方式被安装于车辆上;
可动机构,其在通过所述碰撞预测部而预测到了向所述行人的碰撞的情况下,以使所述格栅的上端部的前方推出量与下端部的前方推出量相比而较大的方式来移动所述格栅。
2.如权利要求1所述的行人保护装置,其特征在于,
所述格栅以使该格栅的倾斜角度能够进行变更的方式而能够摆动地被安装于车辆上,
所述可动机构使所述格栅摆动以使所述格栅的上端部向前方推出。
3.如权利要求2所述的行人保护装置,其特征在于,
所述格栅能够绕被设置于与该格栅的上端部相比靠下方且被固定于车辆上的轴进行摆动。
4.如权利要求1至3中的任意一项所述的行人保护装置,其特征在于,
所述可动机构使所述格栅在该格栅的上端部未凸出到与所述车辆的最前端相比更靠前的范围内进行移动。
5.如权利要求1至4中的任意一项所述的行人保护装置,其特征在于,
所述碰撞预测部对所述行人的体格进行判断,
所述可动机构根据所述行人的体格,而使该可动机构所实现的对所述格栅的支承力发生变化。
6.如权利要求5所述的行人保护装置,其特征在于,
所述可动机构被设置于所述格栅的车辆宽度方向中央的背后。
7.如权利要求1至5中的任意一项所述的行人保护装置,其特征在于,
所述可动机构被配置于所述格栅的车辆宽度方向端部的背后。
8.如权利要求1至7中的任意一项所述的行人保护装置,其特征在于,还具备:
罩,其与所述格栅的上端连接,且在大致水平方向上延伸;
罩弹起机构,其与所述格栅的上端部向前方的移动进行连动地将所述罩向上方抬升。
9.如权利要求8所述的行人保护装置,其特征在于,
所述罩弹起机构将所述罩抬升至与移动到了前方的所述格栅的上端相同的高度。
10.如权利要求8或9所述的行人保护装置,其特征在于,
所述罩弹起机构在所述格栅的上端部的移动开始的同时或者在所述格栅的上端部的移动开始之后,将所述罩向上方抬升。
11.如权利要求1至9中的任意一项所述的行人保护装置,其特征在于,
所述可动机构包含将三个臂以呈三角形的方式而互相联杆式结合的联杆机构,
所述三个臂具备:
第一臂,其在所述格栅的背后从所述格栅的下端附近延伸至上端附近;
第二臂,其被连结于所述第一臂的下端,且在车辆前后方向上延伸;
第三臂,其被连结于所述第一臂的上端以及所述第二臂的后端,并且通过进行伸展而使所述第一臂的倾斜角度发生变化。
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