[发明专利]一种车速自适应式轮胎降温保护装置

说明书

本发明实施例公开了一种车速自适应式轮胎降温保护装置，轮胎主体的气室外侧固定设有储水室，储水室以轮胎主体轴心为轴环绕设置，轮胎主体的气室外壁开设有出水沟，储水室外周均匀设有多个出水阀装置，出水阀装置与储水室相连通，出水阀装置的出水端朝向出水沟，储水室上还设有补水阀。本发明对轮胎进行结构改造，使轮胎的储气空间中存入液态水。当汽车行驶时，轮胎花纹沟槽中的出水口将会根据车速大小，进行出水阀阀位调整，从而根据车速自动给定出水量。从出水阀甩出的水，就会在轮胎与地面之间吸收热量，减少路面高温对轮胎的损坏，对于高速行驶的轮胎以及温度较高的路面，水会在变为气态的瞬间，吸收更多的热量，从而起到实时降温作用。

技术领域

本发明实施例涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种车速自适应式轮胎降温保护装置。

背景技术

汽车作为目前人们出行最常用的工具，部件的安全性能直接关系人们的生命安全，特别是关于轮胎安全性的保护及检测部件，对于人们的安全行驶意义重大。众所周知，汽车夏季行驶在路面上，经常会由于路面的高温状况，而使轮胎胶面出现液化现象而被路面黏损，从而加速轮胎的老化速度，严重时会因此而出现爆胎现象。更值得一提的是，高速公路上，汽车一般均为高速行驶状态，轮胎与地面的附着力，也会因为轮胎损坏程度的变化而出现变化。同时在高速公路上，汽车轮胎的强附着力，更会加剧轮胎与地面间的摩擦升温，因此，汽车在公路上的轮胎降温问题的解决是很有必要的。

因此，现有技术中存在上述的技术缺陷，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

为此，本发明实施例提供一种车速自适应式轮胎降温保护装置，以解决现有技术中存在的技术问题。

为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

一种车速自适应式轮胎降温保护装置，包括轮胎主体、出水沟、储水室、出水阀装置和补水阀，所述轮胎主体的气室外侧固定设有储水室，所述储水室以所述轮胎主体轴心为轴环绕设置，所述轮胎主体的气室外壁开设有出水沟，所述储水室外周均匀设有多个出水阀装置，所述出水阀装置与所述储水室相连通，所述出水阀装置的出水端朝向所述出水沟，所述储水室上还设有补水阀。

进一步地，所述出水阀装置倾斜设置，所述出水阀装置的出水端正对所述出水沟的外端。

进一步地，所述出水阀装置包括阀体、出水口、弹性伸缩部和封堵部，所述阀体的出水端上开设有出水口，所述阀体内腔设有弹性伸缩部，所述出水口外端盖设有封堵部，所述弹性伸缩部穿过所述出水口连接所述封堵部。

进一步地，所述弹性伸缩部包括连接杆、支撑件、弹簧和顶部件，所述支撑件固定设于所述出水口内侧，所述连接杆滑动穿设在所述支撑件上，所述连接杆一端穿过所述出水口连接所述封堵部，所述连接杆另一端连接顶部件，所述顶部件和支撑件之间的连接杆上套设有弹簧。

进一步地，所述封堵部为椭圆球形结构，所述封堵部外壁紧贴出水口。

进一步地，所述顶部件为圆锥体，且圆锥体的锥尖朝向所述阀体内腔，所述圆锥体的锥底与连接杆端部固定连接，所述弹簧端部与所述圆锥体的锥底相抵。

进一步地，所述顶部件为圆形板，所述圆形板一端面中心与连接杆固定，所述圆形板另一端面朝向所述阀体内腔，所述圆形板外周倒圆角设置。

进一步地，所述支撑件为支撑板，所述支撑板两端与所述阀体内壁固定连接，所述支撑板中部开设有供所述连接杆滑动穿过的孔。

进一步地，还包括压力排气阀，所述压力排气阀设于所述储水室外，所述储水室与压力排气阀相连通。

进一步地，所述补水阀和压力排气阀以所述轮胎主体轴心为轴对称设置。

本发明实施例具有如下优点：