[发明专利]一种节油减排系统

说明书

本发明公开了一种节油减排系统，包括：进气系统；汽缸，所述汽缸具有进气孔，所述进气孔与所述进气系统相连通；光触媒催化装置，所述光触媒催化装置可拆卸地安装于所述进气系统上并能够向所述进气系统内持续提供光触媒。光触媒催化装置提供的光触媒通过所述进气系统随空气进入汽缸内，汽缸内的燃油与空气充分混合后被点燃发生爆炸燃烧，进入汽缸内的光触媒吸收爆炸燃烧产生的可见光与热量，将汽缸内空气中的水分解为氢气与氧气，氢气与氧气随即发生燃烧并使汽缸内未充分燃烧的燃油进一步燃烧，有利于降低油耗，且提高了燃油的利用率，减少了尾气中一氧化碳、氮氧化物及碳氢化合物等有害物质的比例，也减少了发动机积碳。

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别涉及一种节油减排系统。

背景技术

引擎是发动机的核心部分，而引擎的主要部分就是汽缸，它是整个汽车的动力源泉。汽缸包括缸体、进气孔、输油孔、出气孔、活塞和火花塞(汽油机)。汽缸通过进气孔和输油孔注入汽油和空气，在汽缸内充分混合，当火花塞点燃混合物后，混合物发生爆炸，爆炸产生的冲击推动活塞向下运动，以提供动力。同时，爆炸产生的冲击推开位于出气孔的单向阀，排出废气。而后，汽缸内残余气体逐渐变冷，气压变低，汽缸外部的大气压推动活塞向上运动，以准备进行下一次爆炸。

但是，由于燃油在汽缸内并没有充分燃烧，即燃油利用率没有达到百分之百，尤其是使用多年的车辆，燃油的利用率更低，因此增加了油耗，且燃油燃烧不充分导致排放的尾气中含有一氧化碳、氮氧化物及碳氢化合物等有害物质，燃油的利用率越低，排放的尾气中所含的有害物质的比例就越大，对环境造成严重的污染，燃油燃烧不充分还会造成发动机积碳，影响发动机的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种能够提高燃油利用率并减少排放的节油减排系统。

根据本发明的第一方面，提供一种节油减排系统，包括：

进气系统；

汽缸，所述汽缸具有进气孔，所述进气孔与所述进气系统相连通；

光触媒催化装置，所述光触媒催化装置可拆卸地安装于所述进气系统上并能够向所述进气系统内持续提供光触媒。

上述节油减排系统至少具有以下有益效果：光触媒催化装置向所述进气系统内持续提供光触媒，光触媒通过所述进气系统随空气进入汽缸内，汽缸内的燃油与空气充分混合后被点燃发生爆炸燃烧，进入汽缸内的光触媒吸收爆炸燃烧产生的可见光与热量，将汽缸内空气中的水分解为氢气与氧气，氢气与氧气随即发生燃烧，为发动机提供一了部分能量，同时使汽缸内未充分燃烧的燃油进一步燃烧，增强了发动机的动力性能，有利于降低油耗，且提高了燃油的利用率，减少了尾气中一氧化碳、氮氧化物及碳氢化合物等有害物质的比例，也减少了发动机积碳，有利于提高发动机的使用寿命。

根据本发明第一方面所述的一种节油减排系统，所述进气系统包括空气滤清器，所述光触媒催化装置可拆卸地安装于所述空气滤清器上。

根据本发明第一方面所述的一种节油减排系统，所述光触媒催化装置包括：

筒体，所述筒体的一端为开口结构；

端盖，所述端盖可拆卸地安装于所述筒体的开口处，所述端盖上对应所述开口设有第一通孔；

弹性塞，所述弹性塞设置于所述筒体的开口处，所述弹性塞上对应所述开口设有第二通孔；

第一限位槽，所述第一限位槽设置于所述筒体远离开口处的一端；

第二限位槽，所述第二限位槽设置于所述端盖上。

将混合液态状的光触媒置于筒体内，第一限位槽与第二限位槽能够配合束带进行安装固定，混合液态状的光触媒能够通过第二通孔与第一通孔持续挥发，从而向汽缸内持续提供光触媒进行催化反应。