[发明专利]一种城市智慧交通网络系统信号指引方法

权利要求书

1.一种城市智慧交通网络系统信号指引方法，其特征在于，包括以下步骤：

SS01：交通数据监视采集传输，通过各个路口信息采集终端对路口状态进行监视，将监视采集的道路状态信息汇聚纳入到网络系统，并将道路交通信息通讯传输到交通网络系统信号指挥中心，为交通信息分析和交通诱导等服务提供必要的数据依据；

SS02：道路交通数据处理，通过交通网络系统信号指挥中心根据路口交通流现状和预测进行交通渠化设计分析原始交通流数据，通过仿真模型效验，确定交通网络系统信号指引控制模式，并进行交通参数设定，根据交通渠化设计及控制模式的设计要求完成交通信号指引设计；

SS03：交通网络系统信号指引控制，路口信号控制机依据交通网络系统信号指挥中心确定的交通网络系统信号指引控制模式，同时根据各个路口配备设备的相关性，完成协调设计确定系统和单点控制的优化目标函数，得出最优信号控制方案配置路口信号控制机的固化基础参量，对道路交通网络系统信号指引进行控制；

SS04：道路交通信息整合处理，根据日常方案调控积累出行规律方案，将经验数据整合处理，获得交通网络系统信号指引特殊事件处理方案，并将处理方案储存方案库；

SS05：交通网络系统信号指引预案管理，当出行规律再现时，交通网络系统信号指引预案管理系统可以自动读取方案库中的方案信息，并提取方案库中存储的特殊事件处理方案出来作为参考方案，调控人员可以直接使用特殊事件处理方案对交通网络系统信号指引进行控制。

2.根据权利要求1所述的一种城市智慧交通网络系统信号指引方法，其特征在于，所述步骤1中的路口状态监视包括监视路口设备的执行状态、其中，执行状态包括灯态信息、周期、相位、相位差、绿信比和流量系数。

3.根据权利要求2所述的一种城市智慧交通网络系统信号指引方法，其特征在于，所述周期是指信号灯色发生变化，显示一个循环所需的时间，也称周期长，即红、黄、绿灯时间之和；所述相位即信号相位，是指在周期时间内按需求人为设定的，同时取得通行权的一个或几个交通流的序列组，相位差：具有相同周期长的相关路口，在同方向上的两个相关相位的启动时间差，称为相位差。

4.根据权利要求2所述的一种城市智慧交通网络系统信号指引方法，其特征在于，所述绿信比是指在周期长内的各相位绿灯时间与周期长之比；所述流量系数是实际流量与饱和流量的比值，既是计算信号配时的重要参数，又是衡量路口阻塞程度的一个尺度。

5.根据权利要求1所述的一种城市智慧交通网络系统信号指引方法，其特征在于，所述方案库用于存储交通网络系统信号指引特殊事件处理方案，并可以根据根据需要对存储交通网络系统信号指引特殊事件处理方案的更新，可以满足在路口配备设备调整时及时进行更改。

6.根据权利要求1所述的一种城市智慧交通网络系统信号指引方法，其特征在于，所述步骤5中调控人员还可以根据实际情况通过交通网络系统信号指引预案管理系统对特殊事件处理方案进行编辑修改，然后再用来对交通网络系统信号指引进行控制，增强使用的灵活性。

7.根据权利要求1所述的一种城市智慧交通网络系统信号指引方法，其特征在于，所述特殊事件处理方案包括恶劣天气处理预案、交通事故处理预案、交通拥堵处理预案、特勤处理预案；

恶劣天气处理预案：当天气上报雨雪天气时，信号控制系统协助提供恶劣天气的放行预案供平台使用。

8.根据权利要求7所述的一种城市智慧交通网络系统信号指引方法，其特征在于，所述交通事故处理预案为当路段上发生交通事故时，信号控制系统协助提供交通事故处理预案供平台使用，且交通事故处理预案分为轻度级别、中度级别和重度级别；

轻度级别：进入事故路段的流向，绿灯时间降低20%；

中度级别：进入事故路段的流向，绿灯时间降低40%；

轻度级别：进入事故路段的流向直接进行关闭。